[实用新型]一种新型导轨结构下端驱动玻璃升降器

说明书

本实用新型公开了一种新型导轨结构下端驱动玻璃升降器，涉及汽车配件技术领域，具体为一种新型导轨结构下端驱动玻璃升降器，包括导轨，所述导轨的顶部固定安装有组合托架，所述组合托架的上下侧错位安装有组合拉索结构，所述组合托架依靠组合拉索结构在导轨上滑动，所述导轨的另一侧固定安装有组合中间支架，所述导轨的顶部固定安装有转轴螺钉。该新型导轨结构下端驱动玻璃升降器，通过导轨的使用，将导轨设计新型截面，与传统导轨相比厚度降低，宽度变窄，重量降低，同时利用导轨和驱动部的配合使用，导轨新型截面与驱动部的装配占用空间更小，使驱动部的重量降低，进而实现产品轻量化。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种新型导轨结构下端驱动玻璃升降器。

背景技术

传统的下端电动驱动玻璃升降器机构大部分都采取导轨组合、驱动部、组合托架、上支架组合、组合中间支架、转轮转轴组合、组合拉索结构组合而成，随着汽车的发展，对结构设计简单化，重量轻量化代表着汽车行业日益竞争的优势，现代车辆节油的有效方法之一就是轻量化，而传统结构的玻璃升降器所需要的零件较多，整体重量较重之外由于玻璃升降器的作为使得车门内衬板重量减轻，也受到现代车辆设计师青睐。汽车的轻量化设计、工序的简捷化和如何提高效率的精益生产一直是设计的目标，轻量化带来了能源减排、经济效益、汽车行业的竞争的优势越来越显著，因此我们提出了一种新型导轨结构下端驱动玻璃升降器。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型导轨结构下端驱动玻璃升降器，具备重量轻，成本得到降低，装配效率高的优点，解决了上述背景技术中提出的现代车辆节油的有效方法之一就是轻量化，而传统结构的玻璃升降器所需要的零件较多，整体重量较重的问题。

为实现以上重量轻，成本得到降低，装配效率高的目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型导轨结构下端驱动玻璃升降器，包括导轨，所述导轨的顶部固定安装有组合托架，所述组合托架的上下侧错位安装有组合拉索结构，所述组合托架依靠组合拉索结构在导轨上滑动，所述导轨的另一侧固定安装有组合中间支架，所述导轨的顶部固定安装有转轴螺钉，所述导轨的底部固定连接有驱动部。

优选的，所述组合中间支架和导轨之间采用一体冲压成型。

本实用新型提供了一种新型导轨结构下端驱动玻璃升降器，具备以下有益效果：

1、该新型导轨结构下端驱动玻璃升降器，通过导轨的使用，将导轨设计新型截面，与传统导轨相比厚度降低，宽度变窄，重量降低，同时利用导轨和驱动部的配合使用，导轨新型截面与驱动部的装配占用空间更小，使驱动部的重量降低，进而实现产品轻量化。

2、该新型导轨结构下端驱动玻璃升降器，通过组合中间支架使用，使组合中间支架与传统组合托架相比，体积更小，且只设计为一个玻璃夹子安装孔，可以使该新型导轨结构下端驱动玻璃升降器的装配效率提高一倍，同时利用转轴螺钉替代传统的上支架组合和转轮转轴组合的设计功能，使该新型导轨结构下端驱动玻璃升降器重量降低，并且装配的螺钉数量降低，提高了该新型导轨结构下端驱动玻璃升降器的装配效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型转轴螺钉的结构示意图；

图3为本实用新型导轨的结构示意图；

图4为本实用新型图1A处的放大图；

图5为本实用新型图1B处的放大图。

图中：1、导轨；2、驱动部；3、组合托架；4、组合中间支架；5、转轴螺钉；6、组合拉索结构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。