[实用新型]驱动装置、车顶组件及车辆

说明书

本申请提供一种驱动装置、车顶组件及车辆。根据本申请的驱动装置包括：驱动电机，其具有沿轴向贯通设置的安装孔，并受控地旋转来提供动力；传动轴，其中部插设在驱动电机的安装孔中；其中，传动轴沿安装孔周向的运动被安装孔限制，并经由与安装孔的配合来接收驱动电机提供的动力；传动轴的两个端部设置第一接合部与第二接合部，传动轴受驱动地沿安装孔轴向发生往复运动与定位，使得第一接合部和/或第二接合部处于接合状态或脱离接合状态；以及传动轴驱动部，其用于提供传动轴沿安装孔轴向发生往复运动与定位的动力。根据本申请的技术方案，降低了车顶组件的整体重量、结构空间与物料成本，也简化了组装工艺。

技术领域

本申请涉及车辆零部件领域，更具体而言，本申请涉及一种驱动装置、车顶组件及车辆。

背景技术

在现有技术中，已经十分成熟地将具有车顶天窗和车顶挡板的车顶组件应用于车辆中，由于车顶天窗与车顶挡板可以选择性的开启或关闭，此类车辆将具有更好的视野与透气性。此时，通常各自需要一台驱动电机来分别实现二者的选择性开闭。一方面，两台驱动电机带来了成本上的提升；另一方面，其带来了整车重量与预留结构空间的增加；再一方面，需要在车顶组件的生产线上完成两台电机的装配与测试，由此带来更复杂的组装工艺。因此，期望对车顶组件的驱动装置做出改进，以克服现有技术中存在的缺陷。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了驱动装置、车顶组件及车辆，从而有效解决或缓解了现有技术中存在的以上这些问题以及其他方面问题中的一个或多个。

为至少解决上述技术问题之一，根据本申请的一个方面，提供一种驱动装置，其包括：驱动电机，其具有沿轴向贯通设置的安装孔，并受控地旋转来提供动力；传动轴，其中部插设在所述驱动电机的安装孔中；其中，所述传动轴沿所述安装孔周向的运动被所述安装孔限制，并经由与所述安装孔的配合来接收所述驱动电机提供的动力；所述传动轴的两个端部设置第一接合部与第二接合部，所述传动轴受驱动地沿所述安装孔轴向发生往复运动与定位，使得第一接合部和/或第二接合部处于接合状态或脱离接合状态；以及传动轴驱动部，其用于提供所述传动轴沿所述安装孔轴向发生往复运动与定位的动力。

为至少解决上述技术问题之一，根据本申请的另一个方面，提供一种车顶组件，其包括：车顶天窗、连接至所述车顶天窗的第一传动机构、车顶挡板、连接至所述车顶挡板的第二传动机构，以及如前所述驱动装置；其中，在所述驱动装置的所述传动轴沿所述安装孔轴向发生往复运动并定位时，所述传动轴的一个端部设置的第一接合部接合所述第一传动机构，并驱动所述车顶天窗的开闭，或者所述传动轴的另一个端部设置的第二接合部接合所述第二传动机构，并驱动所述车顶挡板的开闭。

为至少解决上述技术问题之一，根据本申请的再一个方面，提供一种车辆，其包括：如前所述的驱动装置或者如前所述的车顶组件。

根据本申请的技术方案，通过传动轴驱动部与可以受驱动而发生往复运动的传动轴的配合，实现了应用单个驱动电机来驱动至少两处部件，进而降低装置的整体重量、结构空间与物料成本，也简化了组装工艺。此外，当其应用于车顶组件时，可以降低整车重量、结构空间与物料成本，并简化车顶组件的组装工艺。

附图说明

结合附图参阅以下具体实施方式的详细说明，将更加充分地理解本申请，附图中同样的附图标记指代视图中同样的元件。其中：

图1是驱动装置的一个实施例的第一状态示意图；

图2是驱动装置的一个实施例的第二状态示意图；以及

图3是车顶组件的一个实施例的示意图。

具体实施方式