[实用新型]—种散热效果好的碳纤维自行车轮圈

说明书

本实用新型公开了—种散热效果好的碳纤维自行车轮圈，包括轮圈外框和轮圈内框，所述轮圈外框的外部两侧均设置有刹车边，刹车边的外表面设有一层耐磨增强层，所述轮圈外框的内侧形成一供轮胎嵌卡的卡槽，卡槽底部的连接肋上设有两个散热空间，散热空间连通轮圈外框外侧下端部开设的散热槽，并通过散热槽与外界空气相连通；所述轮圈内框通过辐条连接自行车轮轴，辐条上焊接有通风管，通风管远离辐条的一端延伸进散热槽内连通散热空间，且通风管上设有多个进风孔；与现有技术相比，本实用新型不仅增加了轮圈中空气的流动速度，从而提升了轮圈的散热效率，还具有降低了轮圈整体重量，实现自行车轮圈轻量化的功效。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体为—种散热效果好的碳纤维自行车轮圈。

背景技术

随着人们生活水平的提高，高档自行车的需求越来越多，自行车运动越来越普及，人们开始追求更加轻巧的骑行工具，碳纤维复合材料由于其轻而强的特点，非常适合制造轻量化的自行车，目前，高档自行车的“碳纤化”的趋势愈发明明显。

然而现有的碳纤维自行车轮圈表面的导热系数低，无法将热量快速散发出去，使得轮圈温度速度快，无法保证轮圈的强度，致使骑乘的安全性较低。为此，本实用新型提出一种散热效果好的碳纤维自行车轮圈，以提高碳纤维轮圈表面的导热系数，将轮圈产生的热量快速散发出去，从而大大降低热量聚集升温的效应，避免温度上升，保证轮圈的强度和骑乘的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供—种散热效果好的碳纤维自行车轮圈，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：—种散热效果好的碳纤维自行车轮圈，包括轮圈外框和轮圈内框，所述轮圈外框的外部两侧均设置有刹车边，刹车边的外表面设有一层耐磨增强层，所述轮圈外框的内侧形成一供轮胎嵌卡的卡槽，卡槽底部的连接肋上设有两个散热空间，散热空间连通轮圈外框外侧下端部开设的散热槽，并通过散热槽与外界空气相连通；所述轮圈内框通过辐条连接自行车轮轴，辐条上焊接有通风管，通风管远离辐条的一端延伸进散热槽内连通散热空间，且通风管上设有多个进风孔。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述轮圈外框和轮圈内框均是由碳纤维材料制成。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述耐磨增强层由具有金属镀层的耐磨纤维编织而成，耐磨纤维为玻璃纤维或玄武岩纤维或碳纤维。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述轮圈内框的为内部设有一中空部的内框结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型—种散热效果好的碳纤维自行车轮圈，通过设置的散热空间、散热槽以及通风管，增加了轮圈中空气的流动速度，从而提升了轮圈的散热效率；又通过在轮圈内框内部设置的中空部以及在轮圈外框上设置的散热空间、散热槽，降低了轮圈整体重量，实现自行车轮圈轻量化的功效。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型自行车轮圈部分结构示意图。

图中：1、轮圈外框；2、轮圈内框；3、刹车边；4、耐磨增强层；5、卡槽；6、连接肋；7、散热空间；8、散热槽；9、辐条；10、通风管；11、进风孔；12、中空部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。