[实用新型]一种电机端盖的油封装配及涂油装置

说明书

本实用新型公开了一种电机端盖的油封装配及涂油装置，涉及汽车电机技术领域，其包括定位机构、装配机构和涂油机构，定位机构用于对电机端盖和油封进行定位固定；装配机构用于将油封压入电机端盖，包括升降板，该升降板的底面设置有压板，压板的底面边缘处设置有与油封相适配的环形压块；涂油机构用于为装配后的油封涂油，包括喷油嘴和油桶，喷油嘴安装在压板底面的中部，并通过油管与油桶连接。

技术领域

本实用新型涉及，具体来讲是一种电机端盖的油封装配及涂油装置。

背景技术

现阶段随着汽车行业质量体系的不断完善，建立自动化生产工艺提高生产效率，加快生产节拍，降低人工成本，从而来降低企业的制造成本。

电机的端盖是与电机的机壳一端进行配合安装，而电机的转轴从电机端盖伸出连接整车传动轴或其他负载，为保证电机可达到IP67防护等级，我们在电机转轴和电机机壳出安装油封以保证其密封性；电机转轴高速转动时，油封的内圈主副唇与电机的转轴表面贴合，为了降低电机转轴和油封支架的摩擦力同时能起到密封作用，我们必须在油封唇口涂上足够量且均匀的油脂。

从目前阶段来看，现有的油封装配工装和油封涂油工装存在以下问题；

(1)油封涂油方法效率较低，多为手工涂油脂，效率较低且不能保证涂油的可靠性、准确性会导致大量的浪费；

(2)现有的油封装配大多手工安装或简单的机械手动装配，不能保证准确安装到位且效率低。

(3)电机油封装配装置和涂油装配装置未实现集成在化，同时手工操作也不符合现阶段下自动化生产的理念。

(4)现阶段电机油封装配和油封涂油也有实现同工位完成案例，但涂油的多少无法进行量化控制住，涂油过多会导致成本浪费；同时在案例油封的压装过程中，油封在压装前行需要手动将油封手动套在压头上进行定位，不符合现阶段自动化生产的理念且手动油封安装时手会长时间处于已开机床工装下，不可避免存在安全隐患；产品端盖的定位上只靠简产品外形与单止口定位，明显定位精度不够，装配的准确率较低，若定位出现误差，装配时容易损坏油封。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种电机端盖的油封装配及涂油装置，将电机端盖油封装配和油封涂油装置两工位结合到一起，并利用电磁阀、流量计等装置控制涂油的多少，达到涂油量化控制；同时本方案端盖进行二次定位以提高装配时的准确率，避免油封损坏；油封的定位时自动导向，无需手动安装定位且保证密封、可靠性；自动化的装配提高了效率和准确性。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种电机端盖的油封装配及涂油装置，包括定位机构、装配机构和涂油机构，所述定位机构用于对电机端盖和油封进行定位固定；所述装配机构用于将油封压入电机端盖，包括升降板，该升降板的底面设置有压板，压板的底面边缘处设置有与油封相适配的环形压块；所述涂油机构用于为装配后的油封涂油，包括喷油嘴和油桶，所述喷油嘴安装在压板底面的中部，并通过油管与油桶连接。

进一步改进在于：所述装配机构包括气缸安装座，所述气缸安装座通过导柱与定位机构连接，所述升降板通过导套安装在导柱上；所述气缸安装座的顶面设置有第一气缸，该第一气缸的活塞杆穿过气缸安装座后通过连接装置与升降板的顶面连接。

进一步改进在于：所述连接装置上还设置有感应装置。

进一步改进在于：所述油管的端部依次穿过连接装置、升降板、压板后与喷油嘴连接。

进一步改进在于：所述油桶上设置有第二气缸，用于将油桶内的油脂送至喷油嘴。

进一步改进在于：所述油管上设置有电磁阀。

进一步改进在于：所述油管上设置有流量控制器。