[实用新型]一种带热显示和热敏感压放气功能的装置

说明书

本实用新型公开了一种带热显示和热敏感压放气功能的装置，包括螺塞、第一合金、螺母和第二合金，所述螺塞内腔浇铸第一合金，所述螺母外周浇铸第二合金，所述螺母和螺塞通过螺纹进行连接，且螺母上设置有止动片，所述螺塞内腔设有配合浇筑第一合金的纵向贯通的放气孔，所述螺塞由螺塞杆段、螺塞颈段、螺塞头段和螺塞外伸杆段组成。本实用新型中，该带热显示和热敏感压放气功能的装置与现有热熔塞安装位置和接口相同，不需要更改现有机轮结构，本实用新型中螺塞与螺母拧紧后，通过螺母上的止动片折弯到螺塞头段外六头平面形成防松结构。

技术领域

本发明涉及热熔塞技术领域，尤其涉及一种带热显示和热敏感压放气功能的装置。

背景技术

热熔塞是用于无内胎刹车机轮的热敏感压放气装置。现代飞机轮胎都是由橡胶制造的，这种材料当胎脚中心温度超过某一温度时，轮胎将发生爆破。这个温度来自飞机起飞和着陆时轮胎的正常弯曲变形发热和机轮内腔中的刹车装置放热，刹车装置的高温工作，导致轮胎过热，机轮强度削弱，使在充气压力下轮胎爆破，机轮损坏。轮胎爆破在中止起飞的时候，特别容易发生。因此在极限使用情况下时，当轮胎胎脚温度达到轮胎临界爆破温度时，需采用热熔塞。热熔塞安装在轮毂腹板处。热熔塞放气是靠其内部的低熔合金熔化使胎内腔与大气相通，泄掉轮胎内部压力，防止轮胎爆破。

热显示装置是用于航空机轮的热敏警示装置。在机轮过热而热熔塞未放气之前，机轮材料经历高温，强度削弱，有可能出现机轮实际能承受的载荷降至极限使用载荷，由于机轮暂时未出现任何异常，因此维护人员对机轮的真实强度并不知情，衍生出飞行安全顾虑。因此在较严重的情况下，当机轮温度达到机轮材料强度下降的临界温度时，可采用热显示装置。热显示装置是靠其头部的低熔合金熔化使外观发生显著改变，提示维护人员机轮即将过热，需要对机轮进行人工强制冷却，防止过热导致的机轮强度削弱和热熔塞放气。热显示装置安装在轮毂固定轮缘处。

现有机轮上通常布置了一定数量的热熔塞，但并没有布置热显示装置，为使现有机轮具备热显示装置的功能，需要在机轮轮毂上相应位置新增一些螺纹孔，用来布置一定数量的热显示装置，但由于机轮受力比较复杂，新增的螺纹孔将引起局部应力集中，从而削弱了现有机轮的强度，引起安全上的顾虑，且新增螺纹孔后机轮将不能直接借用现有机轮零件，造成了成本的增加。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带热显示和热敏感压放气功能的装置。

1、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种带热显示和热敏感压放气功能的装置，其特征在于，包括螺塞、第一合金、螺母和第二合金；

所述螺塞内腔浇铸第一合金，所述螺母外周浇铸第二合金，所述螺母和螺塞通过螺纹进行连接，且螺母上设置有止动片；

所述螺塞由螺塞杆段、螺塞颈段、螺塞头段和螺塞外伸杆段组成，其中，该螺塞杆段位于该螺塞一端，且螺塞杆段外表面开设有螺纹面，所述螺塞颈段位于所述螺塞中端，所述螺塞颈段外侧套接有O型密封圈，所述螺塞头段位于所述螺塞中间，所述螺塞外伸杆段位于所述螺塞另一端；

所述螺母外周设置有台阶旋成面，所述螺母包括内螺纹面、孔配合面、止动端面和止动片，所述内螺纹面位于螺母内孔一端，所述孔配合面位于螺母内孔另一端，所述止动端面位于所述螺母的端面，所述止动片位于所述螺母端面外周外侧。

优选的，所述止动片为矩形片或带保险孔矩形片。

优选的，所述第一合金为由共晶体合金材料构成的低熔合金，其温度特性具有由固相转变到液相有一个急剧状态变化。

优选的，第二合金为由共晶体合金材料构成的低熔合金，其温度特性具有由固相转变到液相有一个急剧状态变化，其熔点较第一合金熔点低。

优选的，所述螺塞内腔设有配合浇筑第一合金的纵向贯通的放气孔。

优选的，所述螺塞头段为六方形状。