[实用新型]一种基于不落轮车床的顶块自动翻转机构

说明书

本实用新型属于数控车床技术领域，公开了一种基于不落轮车床的顶块自动翻转机构，包括连接块、转轴（5）、液压缸（10）、液压缸座（9）和顶块（12）；转轴（5）可枢转地连接在连接块上，液压缸座（9）将液压缸（10）和顶块（12）连接成一体，顶块（12）卡接在转轴（5）上，随转轴（5）的转动而翻转。本实用新型实现了顶块自动翻转，有效节省人力物力，提高效率；翻转动作安全可靠，避免了人工操作不及时、遗漏的问题；顶块只能在转轴的带动下产生相对转动，形成对顶块的有效限位，翻转动作中不会产生分离，避免了人工操作时由于误触误碰导致顶块掉落的情况。

技术领域

本实用新型属于数控车床技术领域，具体为一种基于不落轮车床的顶块自动翻转机构。

背景技术

目前国内轨道交通车辆的轮对踏面修型加工设备以不落轮车床为主，在不落轮车床对轨道交通车辆的轮对踏面进行修型加工的过程中，需要对当前加工轮对的轴箱进行支撑固定以保证轮对装夹的稳定性，其中普遍使用的方式是在不落轮车床两侧对应轴箱下方位置各布置一套轴箱支撑装置，在轴箱支撑装置的上端面放置一个顶块；加工前，将顶块翻转至竖直位置，轴箱支撑装置通过顶块对轴箱施加支撑力，加工完成后支撑力撤除并将顶块翻转至水平位置，以防止调车过程中顶块与车辆发生干涉碰撞，在对下一条轮对进行加工前需再次重复上述步骤。当前，对顶块的翻转均采用人工操作的方式，即在加工前后由操作人员登上不落轮车床，手工将顶块进行翻转。

现有技术中主要存在以下问题：（1）采用人工翻转顶块的方式，每加工一条轮对均需要操作人员多次登上不落轮车床进行顶块翻转操作，费时费力、效率低下。

（2）采用人工翻转顶块的方式，存在人工翻转顶块不及时甚至发生忘记翻转的情况，影响加工进度，甚至与被加工车辆发生碰撞导致顶块及车辆损坏。

（3）采用人工翻转顶块的方式，由于顶块是依靠重力摆放在轴箱支撑装置上端面上，在人工翻转顶块的过程中，可能发生误触误碰导致顶块掉落的情况，存在一定隐患。

实用新型内容

针对现有的人工翻转顶块方式的不足，本实用新型提供了一种基于不落轮车床的顶块自动翻转机构，采用的技术方案是：一种基于不落轮车床的顶块自动翻转机构，包括包括连接块、转轴（5）、液压缸（10）、液压缸座（9）和顶块（12）；所述转轴（5）可枢转地连接在连接块上，所述液压缸座（9）将液压缸（10）和顶块（12）连接成一体，所述顶块（12）卡接在转轴（5）上，随转轴（5）的转动而翻转。

进一步地，连接块包括头部（1）和尾部（2），所述头部（1）固定在连接座（4）上，所述尾部（2）平行设置一对支臂，所述支臂端部设有通孔（3），所述转轴（2）可枢转地连接在通孔（3）中；所述尾部（2）下方设有支撑块（7），所述支撑块（7）的中部开设槽口（8），所述支撑块（7）底部连接液压缸座（9），所述支撑块（7）上表面为支撑面（15）；所述转轴（5）的中部设有固定块（6），所述液压缸（10）贯穿槽口（8），上端与固定块（6）连接，下端连接液压缸座（9）尾端。

进一步地，顶块（5）呈倒立的A字状，尖部设有平面（14）并连接U型挂钩（13），所述U型挂钩（13）与转轴（5）连接并卡合，顶块（12）在竖直方位时平面（14）与支撑面（15）相接触。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：（1）本实用新型采用液压作为动力，由液压缸（3）带动顶块（5）进行翻转，实现了顶块自动翻转，有效节省人力物力，提高效率；翻转动作安全可靠，避免了人工操作不及时、遗漏的问题。

（2）本实用新型采用顶块（5）与转轴（2）相对固定的形式，顶块（5）只能在转轴（2）的带动下产生相对转动，形成对顶块（5）的有效限位，翻转动作中不会产生分离，避免了人工操作时由于误触误碰导致顶块（5）掉落的情况。

附图说明

图1为本实用新型一种基于不落轮车床的顶块自动翻转机构的结构示意图；