[实用新型]一种空气弹簧支架及用于汽车整车的支撑装置

说明书

本实用新型提供了一种空气弹簧支架及用于汽车整车的支撑装置，包括空气弹簧及空气弹簧支架，空气弹簧支架包括上部支架及下部支架；上部支架包括导轨及两个夹板，两个夹板滑动设置在导轨上，两个夹板通过调距机构连接，导轨顶部设有能够支撑汽车制动盘的端面，调距机构的最小行程长度大于车身下边梁的断面宽度；上部支架还包括能够连接空气弹簧的底座，导轨设置在底座上端面，导轨与底座固接。本实用新型所述的一种空气弹簧支架及用于汽车整车的支撑装置，解决了由于现有技术中的空气弹簧的上表面通常为无任何固定装置的平滑金属板，导致车身平放于空气弹簧上时，极易引起空气弹簧与车身的倾斜，并且测试数据也难以保证准确性的技术问题。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，尤其是涉及一种空气弹簧支架及用于汽车整车的支撑装置。

背景技术

车身结构共振是汽车振动噪声开发过程中的主要问题之一，往往需要空气弹簧来支撑装饰车身进行一些分析测试试验，现有技术中的空气弹簧的上表面通常为无任何固定装置的平滑金属板，因此直接将车身平放于空气弹簧上，极易引起空气弹簧与车身的倾斜，引发严重的生产安全，并且测试数据也难以保证准确性。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种空气弹簧支架及用于汽车整车的支撑装置，解决了由于现有技术中的空气弹簧的上表面通常为无任何固定装置的平滑金属板，导致车身平放于空气弹簧上时，极易引起空气弹簧与车身的倾斜，并且测试数据也难以保证准确性的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种空气弹簧支架，包括上部支架；

所述上部支架包括导轨及两个夹板，两个所述夹板滑动设置在所述导轨上，两个所述夹板通过调距机构连接，所述导轨顶部设有能够支撑汽车制动盘的端面，所述调距机构的最小行程长度大于车身下边梁的断面宽度；

所述上部支架还包括能够连接空气弹簧的底座，所述导轨设置在所述底座上端面，所述导轨与所述底座固接。

进一步的，所述导轨横向端面为T形，两个所述夹板上均设有能够与所述导轨配合的T形槽。

进一步的，所述调距机构包括两个并列设置的第一螺栓，一个所述夹板通过两个所述螺栓与另一个所述夹板连接。

进一步的，所述底座包括底板及两个长条孔，两个所述长条孔均设置在所述底板上，两个所述长条孔对称设置在所述导轨前后两侧，两个所述长条孔的中心线均与所述夹板滑动方向垂直，所述底板与所述导轨固接。

进一步的，所述导轨设置在所述底板上端面中部，所述底板与导轨一体式连接。

进一步的，两个所述长条孔的中心线均位于同一直线。

进一步的，所述空气弹簧支架还包括下部支架，所述下部支架包括能够连接空气弹簧的支撑板及四个支撑柱，所述四个所述支撑柱设置在所述支撑板的下端面，每一所述支撑柱均与所述支撑板可拆卸连接。

进一步的，所述支撑板为矩形，所述支撑板下端面的顶点处均对应设置一个所述支撑柱，每一所述支撑柱均通过第三螺栓与所述支撑板连接。

一种用于汽车整车的支撑装置，包括空气弹簧及上述的空气弹簧支架；

所述底座设置在所述空气弹簧上端面，所述空气弹簧下端面与所述支撑板中部连接。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种空气弹簧支架及用于汽车整车的支撑装置具有以下优势：