[实用新型]筒体收筋模具

说明书

本实用新型公开了一种筒体收筋模具，包括底座，底座上设置有滑槽座、导套，滑槽座的上、下方分别设有支撑装置；滑槽座上开设有若干个凹槽，凹槽内设置有弹性元件；收筋模块上设有滑块、限位块，滑块滑设在滑槽座的滑槽内，限位块伸入凹槽内；收筋模块上凸起有凸起部、第一锥面；压盘通过导套、导柱与驱动机构连接；压盘上圆锥孔的内表面为第二锥面；压盘套设在收筋模块的外周；对筒体收筋时，压盘通过锥面配合推动收筋模块朝向筒体运动，在筒体外周面上形成有凹入部。本实用新型对筒体进行收筋后，筒体外周面上形成的凹入部将载体端部的丝网压紧到载体上，防止载体在筒体内发生窜动甚至脱出，保证后处理器的稳定性和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及汽车后处理器载体封装工艺领域，尤其是后处理器筒体载体封装完成后，对筒体外周进行收筋的筒体收筋模具。

背景技术

汽车发动机排气系统的后处理器一端通过管路连接发动机，另一端通向大气，发动机排出的尾气经过后处理器净化后，再排放到空气中，减小汽车尾气的排放污染。后处理器内封装有蜂窝状的多孔陶瓷介质作为载体，载体通过物理过滤或者化学催化的方式净化尾气中的污染物。

后处理器通常采用硬填充式的封装工艺将载体填充到后处理器的筒体内，载体与筒体之间设置有衬垫，为了保证载体在筒体内有足够的保持力，载体的外轮廓尺寸、筒体的内轮廓尺寸、衬垫的重量需要满足一定的公差要求。但是，载体采用的是陶瓷材质，而陶瓷材质由于其特殊的烧结成型方式，使得载体外轮廓的尺寸精度较差，外轮廓上各点的尺寸值会出现较大的波动，即载体的外轮廓具有较大的尺寸公差，而衬垫的重量也具有一定的公差，在载体封装后，常常会出现载体保持力不足的情况，在受到尾气冲击或者在路面颠簸的情况下，载体容易在筒体内窜动或从筒体脱出，使得后处理器的净化功能减弱甚至失效，影响后处理器的稳定性和可靠性。

实用新型内容

本申请人针对上述现有后处理器封装完成后，容易发生窜动甚至脱出，影响后处理器的稳定性和可靠性的缺点，提供一种结构合理的筒体收筋模具，对封装完成后的筒体进行收筋处理，防止载体在筒体内发生窜动甚至脱出，保证后处理器的稳定性和可靠性。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种筒体收筋模具，包括底座，底座上设置有滑槽座、导套，滑槽座的上、下方分别设有支撑装置；滑槽座的上表面固定有若干压块，相邻压块之间形成有滑槽，滑槽座上位于相邻压块之间沿径向开设有若干个凹槽，凹槽内设置有弹性元件；收筋模块上设有滑块、限位块，滑块滑设在滑槽座的滑槽内，限位块伸入凹槽内；凹槽内的弹性元件一端抵在限位块上，另一端抵在封闭面上；收筋模块沿径向朝内的一侧表面上凸起有凸起部，与凸起部相对的另一侧表面为第一锥面；导套内沿纵向滑设有导柱，导柱一端连接有压盘，另一端与驱动机构连接；压盘上开设有圆锥孔，圆锥孔的内表面为第二锥面；压盘套设在若干收筋模块的外周，收筋模块的第一锥面与压盘的第二锥面相配合；对筒体收筋时，压盘通过锥面配合推动收筋模块朝向筒体运动，在筒体外周面上形成有凹入部。

本实用新型的对载体封装组件的筒体进行收筋后，筒体外周面上形成有若干道朝内凹入的凹入部，凹入部将载体端部的丝网压紧到载体上，防止载体在筒体内发生窜动甚至脱出，保证后处理器的稳定性和可靠性。

作为上述技术方案的进一步改进：

收筋模块的凸起部为弧形、条状的凸起。

凸起部的内周面的半径小于与筒体外周面的半径。

本实用新型的收筋模块的内弧面中部沿径向朝内凸起有弧形、条状的凸起部，凸起部的内周面的半径小于筒体外周面的半径，收筋模块的其他部位半径略大于筒体外周面的半径，保证对筒体收筋时不会干涉，若干凸起部的内弧面抱紧贴合并沿径向朝内挤压筒体外周面，内弧面施加到筒体外周面上的压力更均匀。

所述弹性元件为弹簧，初始状态时，弹簧处于预压缩状态，其一端抵紧限位块，另一端抵紧封闭面。