[实用新型]一种可拓展汽车低压电器配电盒有效
申请号: | 201921739593.8 | 申请日: | 2019-10-17 |
公开(公告)号: | CN210957439U | 公开(公告)日: | 2020-07-07 |
发明(设计)人: | 李建辉;赵志霞;程皓;付爽;赵明丽;王作禹 | 申请(专利权)人: | 阿尔特汽车技术股份有限公司 |
主分类号: | H02B1/48 | 分类号: | H02B1/48;H02B1/46;B60R16/02;B60R16/03 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 拓展 汽车 低压电器 配电 | ||
本实用新型涉及一种可拓展汽车低压电器配电盒,属于汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的可拓展汽车低压电器配电盒包括盒体,盒体内设置有固定定义区域和自定义区域,固定定义区域内设置有阵列分布的继电器和插座,自定义区域内设置有活装模块。本实用新型的可拓展汽车低压电器配电盒支持用户根据需求自行定义,可匹配保险、继电器插座以及PCB板等活装模块,同时盒体外侧预留安装结构配接不同支架可满足不同安装需求,从而实现产品灵活快速定制开发,缩短周期,降低成本,同时扩展应用范围。
技术领域
本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域,更具体地说,本实用新型涉及一种可拓展汽车低压电器配电盒。
背景技术
在现有技术中,汽车用低压电器配电盒开发方式主要有两种,一是直接选用供应商现有产品,二是客户根据项目车型需要,提出需求,由供应商定制开发。前者如图1-2所示,受现有产品所限,继电器及保险等插座型式和数量固定,安装结构型式单一,导致电子电器整体方案及架构不得不迁就妥协,产品平台难达最优。而后者虽可更好的满足客户需要,但因需全新开发,产品周期、成本、质量等难以满足客户快速稳定供货的预期。
目前,大部分车型低压配电盒采用以上开发方式,产品或功能固定、结构单一,或开发周期长、成本高,且均有可移植性、灵活性差,车型配置变更升级迭代时无法延续,产品生命周期短等弊端。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的上述技术问题,本实用新型的目的在于提供一种可拓展汽车低压电器配电盒。
本实用新型的可拓展汽车低压电器配电盒,其特征在于:包括盒体,所述盒体内设置有固定定义区域和自定义区域,所述固定定义区域内设置有阵列分布的继电器和插座,所述自定义区域内设置有活装模块;所述自定义区域为框架结构,所述框架结构的内壁上设置有两个相对的导向槽,所述两个相对的导向槽之间的内壁上设置有卡接块;所述活装模块的侧壁上设置有与所述导向槽相匹配的导向块,而且设置有与所述卡接块相配合的卡接槽;所述活装模块通过所述导向块与所述导向槽相配合并将所述卡接块卡在所述卡接槽内从而将所述活装模块固定在所述框架结构的内壁上。
其中,所述盒体的外侧设置有多个安装接口。
其中,所述框架结构的各个内壁上均设置有两个相对的导向槽,所述两个相对的导向槽之间的内壁上设置有卡接块。
其中,所述活装模块为保险、继电器插座或PCB板。
其中,所述自定义区域设置为2个或4个。
与现有技术相比,本实用新型的可拓展汽车低压电器配电盒具有以下有益效果:
本实用新型的可拓展汽车低压电器配电盒中继电器及插座位置和数量部分固定,其余内部空间设计为活装框架,支持用户根据需求自行定义,可匹配保险、继电器插座以及PCB板等活装模块,同时盒体外侧预留安装结构配接不同支架可满足不同安装需求,从而实现产品灵活快速定制开发,缩短周期,降低成本,同时扩展应用范围。
附图说明
图1为现有技术中的汽车低压电器配电盒的结构示意图。
图2为图1沿着A-A方向的截面结构示意图。
图3为本实用新型的可拓展汽车低压电器配电盒的3D结构示意图。
图4为可拓展汽车低压电器配电盒中的自定义区域的结构示意图。
图5为与自定义区域相匹配的活装模块的结构示意图。
图6为活装模块的安装示意图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型的可拓展汽车低压电器配电盒做进一步的阐述,以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
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