[实用新型]一种市政用路面破碎机

说明书

本实用新型公开了一种市政用路面破碎机，包括车体和车轮，所述车体的右侧连接有破碎机构，且破碎机构的右下角前后两侧对称安装有车轮，所述位于U形壳内腔的圆管的内侧从前至后对称设置有若干个喷头，所述U形壳内腔且位于两个齿轮内侧中心位置的底端沿前后方向通过轴承转动连接有曲轴，所述U形壳的内腔前后两侧设置有轴承的外环，所述轴承的内环与曲轴的外壁前后两端过盈配合，所述第三软管的另一端与三通的后端螺接。该市政用路面破碎机，在无需空转半周调整角度提升碎路锤，提高整体工作效率，可抑制大量的杂质与尘土挥洒在空气中，减轻在施工过程中周围行驶车辆与人群的负担，且无需人工过多操作，省时省力，有利于推广。

技术领域

本实用新型涉及路面破碎机技术领域，具体为一种市政用路面破碎机。

背景技术

路面经过长时间的碾压、侵蚀会使路面发生裂痕，这就需要拆除重新铺设，经过拆除后的路面，其占地面积大，而路面是由水泥、混凝土、沥青等组成，经过破碎加工后还可作为砂石资源运用到建筑及交通等领域。

而一般的路面破碎机只有一个碎路锤，起重传动链提升碎路锤后，碎路锤即下落砸击路面，但起重传动链还需空转半周才能再次提升碎路锤，造成了时间的浪费和机器空转时燃料的浪费，效率不高，并且由于路面破碎机反复的剧烈操作，导致路面在破碎的瞬间产生大量的杂质与尘土都随着路面破碎机的移动而挥洒在空气中，严重影响周围还在行驶的车辆与人群。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政用路面破碎机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政用路面破碎机，包括车体和车轮，所述车体的右侧连接有破碎机构，且破碎机构的右下角前后两侧对称安装有车轮；

所述破碎机构包括U形壳、齿轮、转杆、扇形齿轮、圆盘、第一电机、第一基座、圆柱、长杆、圆管、第一软管、第二软管、三通、喷头、曲轴、第二电机、第二基座、连杆、底板、滑块、滑槽、破碎锤、第三软管、盖板、水箱、进水口和水泵；

所述圆管的左侧连接有车体，所述U形壳的内腔后侧顶端从左至右分别依次旋转连接有啮合连接的两个齿轮、转杆和圆盘，且圆盘的后侧中心位置延伸出U形壳并通过联轴器锁紧有第一电机的输出端，所述第一电机的底端螺钉连接有与U形壳后侧固定连接的第一基座，所述圆盘的前侧右端设置有圆柱，所述转杆的外壁过盈配合有与位于右侧的齿轮啮合连接的扇形齿轮，且转杆的前端延伸出扇形齿轮过盈配合有长杆的一端，所述长杆的另一端套接在圆柱的外壁上，所述齿轮的中心位置设置有圆管，且两个圆管延伸出U 形壳的前侧分别螺接有第一软管和第二软管，所述三通的左右两侧分别螺接有第一软管和第二软管，所述位于U形壳内腔的圆管的内侧从前至后对称设置有若干个喷头，所述U形壳内腔且位于两个齿轮内侧中心位置的底端沿前后方向通过轴承转动连接有曲轴，所述U形壳的内腔前后两侧设置有轴承的外环，所述轴承的内环与曲轴的外壁前后两端过盈配合，且曲轴的后侧延伸出U形壳的后侧通过联轴器锁紧有第二电机的输出端，所述第二电机的底端螺钉连接有与U形壳后侧固定连接的第二基座，所述曲轴的外壁前后两端均套接有连杆的一端，且连杆的另一端销轴连接有底板的顶端，所述底板的底端从前至后设置有若干个破碎锤，所述底板的前后两端均设置有滑块，且滑块内嵌在U形壳前后两侧内壁开设的滑槽内，所述U形壳的顶端铰接有可向上抬起的盖板，所述盖板的顶端设置有水箱，且水箱的顶端右侧开设有进水口，所述水箱的内腔底端左侧设置有水泵，且水泵的后侧出水口螺接有第三软管的一端，所述第三软管的另一端与三通的后端螺接。

优选的，所述滑槽的内腔形状为燕尾槽形，且滑块与滑槽相适配插接。

优选的，所述底板、滑块和滑槽均在同一水平线上。

优选的，所述破碎锤与U形壳的底端开口处相对应。

优选的，所述进水口螺接有管帽。