[实用新型]一种电梯大净深井道后置对重双轿顶轮结构

说明书

本实用新型公开的属于电梯轿厢技术领域的一种电梯大净深井道后置对重双轿顶轮结构，包括轿厢立梁、承重主梁、轿顶减震垫、承重副梁和轿顶轮，轿厢立梁的前后壁均螺接有承重主梁，前后两根承重主梁的顶壁螺接有导靴座，承重主梁的底部螺接有轿顶减震垫，轿顶减震垫的底部固定安装有两根承重副梁，两根承重副梁的左右侧壁贯通卡接有轴承座，轴承座的内腔卡接有轮轴，且轮轴的外壁套接有轿顶轮，两根承重副梁之间螺接有轿顶轮护罩，承重副梁的顶壁螺接有轿顶轮上护罩，承重副梁的底壁螺接有轿顶轮下护罩，本实用新型结构设计科学合理，既保证曳引机的摩擦系数达到要求，又能满足轿厢乘坐的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及电梯轿厢技术领域，具体为一种电梯大净深井道后置对重双轿顶轮结构。

背景技术

现有电梯多采用对重侧置和对重后置方式，但仅限于小净深井道，对于大净深井道往往因为井道太深，曳引轮与轿顶轮之间的间距太大。曳引轮与钢丝绳的摩擦系数达不到牵引轿厢的要求。当对重侧置时，则电梯轿厢太窄，影响乘坐舒适感。为解决大净深井道的摩擦系数不够的问题，特引入双轿顶轮结构设计。达到既保证曳引机的摩擦系数达到要求，又满足轿厢乘坐舒适性的问题。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有一种电梯大净深井道后置对重双轿顶轮结构中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种电梯大净深井道后置对重双轿顶轮结构，能够解决上述提出的对于大净深井道往往因为井道太深，曳引轮与轿顶轮之间的间距太大。曳引轮与钢丝绳的摩擦系数达不到牵引轿厢的要求。当对重侧置时，则电梯轿厢太窄，影响乘坐舒适感的问题。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种电梯大净深井道后置对重双轿顶轮结构，其包括：包括轿厢立梁、承重主梁、轿顶减震垫、承重副梁和轿顶轮，所述轿厢立梁的前后壁均螺接有承重主梁，所述前后两根承重主梁的顶壁螺接有导靴座，所述承重主梁的底部螺接有轿顶减震垫，所述轿顶减震垫的底部固定安装有两根承重副梁，所述两根承重副梁的左右侧壁贯通卡接有轴承座，所述轴承座的内腔卡接有轮轴，且轮轴的外壁套接有轿顶轮，所述两根承重副梁之间螺接有轿顶轮护罩，所述承重副梁的顶壁螺接有轿顶轮上护罩，所述承重副梁的底壁螺接有轿顶轮下护罩。

作为本实用新型所述的一种电梯大净深井道后置对重双轿顶轮结构的一种优选方案，其中：所述两根承重主梁之间固定连接有主梁筋板。

作为本实用新型所述的一种电梯大净深井道后置对重双轿顶轮结构的一种优选方案，其中：所述两根承重副梁之间固定连接有副梁筋板。

作为本实用新型所述的一种电梯大净深井道后置对重双轿顶轮结构的一种优选方案，其中：所述两根承重副梁之间固定连接有挡绳杆。

与现有技术相比：该种电梯大净深井道后置对重双轿顶轮结构设置有轿厢立梁、承重主梁、主梁筋板、轿顶减震垫、承重副梁、轴承座和轿顶轮、轿厢立梁的前后壁均螺接有承重主梁，承重主梁上垂直配置一套承重副梁，承重主梁与承重副梁之间采用减震垫连接，通过减震垫减少钢丝绳摩擦、轿厢运动产生的振动，能够保证乘坐的舒适性；将轿顶轮安装在承重副梁的两端，且在承重主梁两边对称放置，保证两边受力一致，这样减少了轿顶轮与曳引机之间的距离，保证了曳引包角(钢丝绳摩擦系数)满足曳引机拖动轿厢的需要，它具有适应大净深、小净宽等特殊井道的优点，弥补因井道的特殊性，造成的摩擦系数降低，不能满足轿厢曳引要求的不足。

附图说明