[实用新型]一种汽车动力电池的热管理装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车动力电池的热管理装置。该汽车动力电池的热管理装置属于电池热管理技术领域，具体涉及一种汽车动力电池的热管理装置，包括散热壳体，所述散热壳体的侧壁贯穿有若干组散热翅片，所述散热翅片贯穿散热壳体的外壁表面，所述散热翅片之间设置有二号冷管与三号冷管，所述二号冷管与三号冷管接触，且三号冷管为冷水管；该汽车动力电池的热管理装置，结构简单，设计巧妙，散热效率高，便于推广使用。

技术领域

本实用新型属于电池热管理技术领域，具体涉及一种汽车动力电池的热管理装置。

背景技术

现有技术中对于电池箱散热的方式一般采用以下几种方式：1、自然散热；2、风冷散热；3、水冷散热；自然散热采用的较少，一般环境温度较低的地方，可能还会配备一定的加热设施，多数风冷散热均是采用壳体开口，利用风扇吹风的方式，而水冷散热使用较为常见，水冷中的水还可以指代冷却液等；现有的电池水冷均采用的是单一水冷管水冷，当车辆在高速、低速、加速、减速等交替变换的不同行驶状况下运行时，电池模组会以不同倍率放电，以不同生热速率产生大量热量，该热量可以使水冷管内的液体迅速加热到较高的温度，一段时间后，壳体内的散热效率将会持续下降，因此需要一种散热效率高的，换热顶峰值大的热管理装置来配合新能源动力汽车的发展。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的汽车动力电池的热管理装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种汽车动力电池的热管理装置，包括散热壳体，所述散热壳体的侧壁贯穿有若干组散热翅片，所述散热翅片贯穿散热壳体的外壁表面，所述散热翅片之间设置有二号冷管与三号冷管，所述二号冷管与三号冷管接触，且三号冷管为冷水管。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述二号冷管与三号冷管的截面形状均为圆形。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述二号冷管与三号冷管的截面形状均为方形。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述散热壳体的内部固定连接有分隔板，所述分隔板将散热壳体的内部分为上下两部分，上部分为内腔，下部分为散热底腔。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述分隔板为金属导热网。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述散热底腔的内部设置有一号冷管。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述二号冷管为水冷管或风冷管。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述散热翅片的外表面设置有限定件，所述二号冷管与三号冷管通过限定件与散热翅片固定连接。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述限定件为导热橡胶板。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型采用开放式散热壳体，该壳体的底部设置有散热底腔，配合分隔板表面的金属网，提高电池组底部的散热效率，同时壳体的侧壁设置有二号冷管与三号冷管构成的冷管组，两组散热独立的冷却管相互作用，提高装置的散热效率，整个装置结构简单，设计巧妙，散热效率高，且制备成本低，便于推广使用。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的二号冷管与三号冷管为方形时的结构示意图。

图中：1、散热壳体；2、散热底腔；3、分隔板；4、内腔；5、一号冷管；6、二号冷管；7、三号冷管；8、导热橡胶板；9、散热翅片。

具体实施方式