[实用新型]一种具有多组状态检测机构的可视化接地装置

说明书

本实用新型公开一种具有多组状态检测机构的可视化接地装置，包括两个状态检测机构；第一状态检测机构包括设置在刀闸上的触头，及设置在刀闸旁边两个机械行程开关；刀闸转动至分闸位时，触头转动至分闸机械行程开关，触发第一分闸信号；刀闸转动至合闸位时，触头转动至合闸机械行程开关，触发第一合闸信号；第二状态检测机构包括设置在刀闸上的绝缘棒，以及设置在刀闸旁边的两个风荷载位置监测开关；刀闸转动至分闸位时，绝缘棒转动触发第二分闸信号；刀闸转动至合闸位时，绝缘棒转动触发第二合闸信号；两分闸信号串联，两个合闸信号串联。本实用新型可进一步提高可视化接地装置信号判定的可靠性，提高轨道交通生产安全性。

技术领域

本实用新型涉及可视化接地装置技术领域，具体为一种具有多组状态检测机构的可视化接地装置。

背景技术

轨道交通中的可视化接地装置目前已得到大规模的应用，用于替代人工验电和挂接、拆除接地线工作，使地铁产生的效率和安全性得到了较大的提高。

传统可视化接地装置对接地刀闸分合闸状态的判定是以状态检测机构提供的开关信号进行判定。状态检测机构一般为一个触头和两个机械行程开关组成，一个开关提供分位信号，一个开关提供合位信号，两个信号通过接地刀闸机械触头触动分别产生互斥的信号。由于设备成本和安装位置等限制，传统的可视化接地装置一般只配备一组状态检测机构。如图1和图2所示，在接地刀闸旋转臂靠近状态检测机构的一端设计触头（限位打块），当接地刀闸转动时，该触头触动状态检测机构内的开关，从而对外提供分合闸状态信号。

由于现有技术对可视化接地装置设备状态的检测完全依靠状态检测机构，一旦该机构出现故障会导致系统对状态的误判，如其中任意一个行程开关出现故障，装置将无法对外提供正确的刀闸状态信号，可能导致系统对接地状态的误判断，从而导致出现安全事故，给轨道交通、人身安全带来隐患。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种可进一步提高可视化接地装置信号判定的可靠性，提高轨道交通生产安全性多组状态检测机构的可视化接地装置。技术方案如下：

一种具有多组状态检测机构的可视化接地装置，包括第一状态检测机构和第二状态检测机构；第一状态检测机构包括设置在刀闸上随刀闸转动的触头，以及设置在刀闸旁边的分闸机械行程开关和合闸机械行程开关；刀闸转动至分闸位时，触头转动至分闸机械行程开关，使其导通并触发第一分闸信号；刀闸转动至合闸位时，触头转动至合闸机械行程开关，使其导通触发第一合闸信号；第二状态检测机构包括设置在刀闸上随刀闸转动的绝缘棒，以及设置在刀闸旁边的分闸风荷载位置监测开关和合闸风荷载位置监测开关；刀闸转动至分闸位时，绝缘棒转动触发分闸风荷载位置监测开关发送第二分闸信号；刀闸转动至合闸位时，绝缘棒转动触发合闸风荷载位置监测开关发送第二合闸信号；第一分闸信号和第二分闸信号串联，输出可视化接地装置的分闸信号；第一合闸信号和第二合闸信号串联，输出可视化接地装置的合闸信号。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在传统可视化接地装置配备一组状态检测机构的基础上，增设一组状态检测机构用于提供刀闸状态监测，可进一步提高可视化接地装置信号判定的可靠性，提高轨道交通生产安全性。

附图说明

图1为传统的技术方案分闸状态示意图。

图2为传统的技术方案合闸状态示意图。

图3为本实用新型分闸状态示意图。

图4为本实用新型合闸状态示意图。

图5为本实用新型分闸信号输出示意图。

图中：1-刀闸；2-触头；3-分闸机械行程开关；4-合闸机械行程开关；5-绝缘棒；6-分闸风荷载位置监测开关；7-合闸风荷载位置监测开关。

具体实施方式