[实用新型]一种轨道道岔系统锁定撞块有效
申请号: | 201921741876.6 | 申请日: | 2019-10-17 |
公开(公告)号: | CN211107462U | 公开(公告)日: | 2020-07-28 |
发明(设计)人: | 张杰;赵荣;崔华;梁辉;喻宏秋 | 申请(专利权)人: | 重庆市轨道交通(集团)有限公司 |
主分类号: | B61L5/06 | 分类号: | B61L5/06;B61L5/10 |
代理公司: | 重庆棱镜智慧知识产权代理事务所(普通合伙) 50222 | 代理人: | 李兴寰 |
地址: | 401120 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轨道 道岔 系统 锁定 | ||
1.一种轨道道岔系统锁定撞块,其特征在于:包括撞块(1)、转轮和安装块(3),所述安装块(3)固定设置在轨道道岔系统的翻转板上,所述撞块(1)安装在安装块(3)上,所述转轮设置有两个分别为第一转轮(21)和第二转轮(22),所述第一转轮(21)和第二转轮(22)并列设置在撞块(1)上,所述第一转轮(21)和第二转轮(22)的轴线平行设置,所述第一转轮(21)和第二转轮(22)在垂直于安装块(3)的平面上一前一后形成阶梯状,且所述第一转轮(21)与安装块(3)的距离大于第二转轮(22)与安装块(3)的距离,在翻转板翻转过程中,所述第一转轮(21)先与轨道道岔系统上的检测行程开关撞击后给出检测信号进行位置检测,翻转板继续翻转,所述第二转轮(22)与轨道道岔系统上的控制形成开关撞击后给出控制信号。
2.根据权利要求1所述的轨道道岔系统锁定撞块,其特征在于:所述第一转轮(21)和第二转轮(22)的轴线间的距离H为3~5毫米。
3.根据权利要求2所述的轨道道岔系统锁定撞块,其特征在于:所述撞块(1)包括安装部(12)和碰撞部(11),所述碰撞部(11)固定设置在安装部(12)一端,所述安装部(12)上设置有安装孔(121),通过螺栓(4)将撞块(1)安装在安装块(3)上,所述转轮固定设置在碰撞部(11)上,所述转轮的轴线垂直于安装部(12)。
4.根据权利要求3所述的轨道道岔系统锁定撞块,其特征在于:所述安装孔(121)为槽型孔,通过在槽型孔内移动螺栓(4)的位置来调整撞块(1)在安装块(3)上的位置。
5.根据权利要求4所述的轨道道岔系统锁定撞块,其特征在于:所述安装部(12)上设置有第一斜面和第二斜面,所述第一斜面与第二斜面平行设置,所述第一斜面与第二斜面相对于安装块(3)的高度不同形成阶梯状,所述第一转轮(21)设置在第一斜面上,所述第二转轮(22)设置在第二斜面上。
6.根据权利要求2所述的轨道道岔系统锁定撞块,其特征在于:所述撞块(1)分为第一部分(13)和第二部分(14),所述第一部分(13)和第二部分(14)分别设置在安装块(3)的两侧,所述第一部分(13)和第二部分(14)平行设置,所述第一部分(13)上设置有第三斜面,所述第二部分(14)上设置有第四斜面,所述第三斜面和第四斜面相对于安装块(3)的高度不同形成阶梯状,所述第一转轮(21)设置在第三斜面上,所述第二转轮(22)设置在第四斜面上。
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