[实用新型]一种轴箱体同轴度检测工装

说明书

本实用新型属于同轴度技术领域，尤其为一种轴箱体同轴度检测工装，包括底板，所述底板的顶部固定安装有侧板，所述侧板的一侧固定安装有两个固定块，两个固定块上转动安装有同一个螺纹杆，所述螺纹杆上设有测距机构，所述侧板上转动安装有蜗杆，所述螺纹杆上固定套设有蜗轮，且蜗杆与蜗轮相啮合，所述蜗杆的一端固定安装有摇把。本实用新型可以准确的对轴箱体的同轴度进行检测，较为方便。

技术领域

本实用新型涉及同轴度技术领域，尤其涉及一种轴箱体同轴度检测工装。

背景技术

同轴度就是定位公差，理论正确位置即为基准轴线，由于被测轴线对基准轴线的不同点可能在空间各个方向上出现，故其公差带为一以基准轴线为轴线的圆柱体，公差值为该圆柱体的直径，在公差值前总加注符号。

轴箱体作为列车对于构架相连接的重要组成部分，承受着着整车的重力同时还承担着传递牵引的作用，尺寸要求较高，传统的同轴度检测的一些装置通过千分尺进行检测，但是，轴箱体的外形并不规则，检测起来并不方便，为此，提出一种轴箱体同轴度检测工装。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轴箱体同轴度检测工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种轴箱体同轴度检测工装，包括底板，所述底板的顶部固定安装有侧板，所述侧板的一侧固定安装有两个固定块，两个固定块上转动安装有同一个螺纹杆，所述螺纹杆上设有测距机构，所述侧板上转动安装有蜗杆，所述螺纹杆上固定套设有蜗轮，且蜗杆与蜗轮相啮合，所述蜗杆的一端固定安装有摇把。

优选的，所述测距机构还包括固定板、上杆、滑板、距离传感器、下杆和标杆，所述标杆固定安装在两个所述固定块相互靠近的一侧，所述固定板固定安装在所述标杆远离侧板的一侧，所述上杆固定安装在所述固定板的底部，所述滑板螺纹安装在所述螺纹杆上，所述下杆固定安装在所述滑板的顶部，所述滑板与标杆滑动连接。

优选的，所述标杆上设有刻度。

优选的，两个固定块相互靠近的一侧均开设有第一轴承孔，所述螺纹杆上固定套设有两个第一轴承，两个第一轴承的外圈分别与两个第一轴承孔的内壁固定连接。

优选的，所述底板的顶部固定安装有轴承块，所述轴承块与侧板相互靠近的一侧均开设有第二轴承孔，所述蜗杆上固定套设有两个第二轴承，两个第二轴承的外圈分别与两个第二轴承孔的内壁固定连接。

优选的，所述固定板的顶部开设有避让孔，所述螺纹杆贯穿避让孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先，该装置通过底板、侧板、固定块、螺纹杆、固定板、上杆、滑板、距离传感器、下杆、蜗杆、蜗轮、摇把和标杆相配合，将轴箱用于安装轴承的轴承孔套在上杆与下杆上，使轴承孔的顶部与上杆相接触，再转动摇把，使下杆的底部与轴承孔的底部内壁相接触，此时，读取距离传感器测出的读数则轴箱轴承孔的内径，标杆上的刻度可用于进行校准，确认装置的正常运行，再转动轴箱，测出多组内径，用内径做差值进行轴承度的计算

本实用新型可以准确的对轴箱体的同轴度进行检测，较为方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图2为本实用新型中A部分的放大结构示意图。

图中：1、底板；2、侧板；3、固定块；4、螺纹杆；5、固定板；6、上杆；7、滑板；8、距离传感器；9、下杆；10、蜗杆；11、蜗轮；12、摇把；13、标杆。

具体实施方式