[实用新型]一种四分之一悬架轮胎耦合道路模拟试验台有效
| 申请号： | 201921742571.7 | 申请日： | 2019-10-17 |
| 公开（公告）号： | CN211740635U | 公开（公告）日： | 2020-10-23 |
| 发明（设计）人： | 孙野;于长清;巫洋;卢青天;谢强;南飞 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/04 | 分类号： | G01M17/04 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 姜姗姗 |
| 地址： | 130011 吉林省长春市*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 四分之一 悬架 轮胎 耦合 道路 模拟 试验台 | ||
1.一种四分之一悬架轮胎耦合道路模拟试验台，其特征在于：包括固定基座(1)、伺服液压作动器(2)、车轮托盘(3)、弹簧固定支架(4)、减振器固定支架(5)、控制臂固定支架(6)、四分之一悬架(7)和车轮(8)；所述的固定基座包括互相垂直的基座底板(11)和基座立板(12)，所述的基座底板(11)和基座立板(12)连接为一体；所述的伺服液压作动器(2)固定在基座底板(11)上，所述的弹簧固定支架(4)、减振器固定支架(5)、控制臂固定支架(6)固定在固定基座(1)的基座立板(12)，四分之一悬架(7)的弹簧与弹簧固定支架(4)连接，四分之一悬架(7)的减振器与减振器固定支架(5)连接，四分之一悬架(7)的控制臂与控制臂固定支架(6)连接，四分之一悬架(7)与车轮(8)连接，所述的车轮(8)放置在车轮托盘(3)上，车轮托盘(3)连接在伺服液压作动器(2)上。
2.如权利要求1所述的一种四分之一悬架轮胎耦合道路模拟试验台，其特征在于：所述的基座立板(12)上连接有基座加强筋(13)。
3.如权利要求1所述的一种四分之一悬架轮胎耦合道路模拟试验台，其特征在于：所述的基座底板(11)具有T型槽结构，与T型螺母配合使用。
4.如权利要求1所述的一种四分之一悬架轮胎耦合道路模拟试验台，其特征在于：所述的基座立板(12)上具有T型槽结构，与T型螺母配合使用。
5.如权利要求1所述的一种四分之一悬架轮胎耦合道路模拟试验台，其特征在于：所述的伺服液压作动器(2)与基座底板(11)通过螺纹杆和T型螺母进行固定。
6.如权利要求1所述的一种四分之一悬架轮胎耦合道路模拟试验台，其特征在于：所述的车轮托盘(3)与伺服液压作动器(2)的活塞杆连接。
7.如权利要求1所述的一种四分之一悬架轮胎耦合道路模拟试验台，其特征在于：所述的弹簧固定支架(4)，与固定基座(1)的立板(12)连接固定，其与立板(12)接触的板面挖有长条孔。
8.如权利要求1所述的一种四分之一悬架轮胎耦合道路模拟试验台，其特征在于：所述的弹簧固定支架(4)具有加强筋结构；所述的弹簧固定支架(4)在与悬架(7)的弹簧连接的板面上具有能够与弹簧匹配的圆座，弹簧固定支架(4)用于支撑悬架(7)的弹簧。
9.如权利要求1所述的一种四分之一悬架轮胎耦合道路模拟试验台，其特征在于：所述的减振器固定支架(5)与立板(12)接触的板面上挖有长条孔；所述的减振器固定支架(5)具有加强筋结构。
10.如权利要求1所述的一种四分之一悬架轮胎耦合道路模拟试验台，其特征在于：所述的控制臂固定支架(6)，与固定基座(1)的立板(12)连接固定，用于安装固定悬架(7)的各控制臂，所述的控制臂固定支架(6)挖有长条孔。
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