[实用新型]一种基于智慧城市的路灯系统

说明书

一种基于智慧城市的路灯系统，包括道路侧路灯和高杆灯，所述道路两侧路灯集成有交通标志、灯具、RFID设备、动态摄像头，所述高杆灯集成有灯具、动态摄像头、车行信号灯、空气质量监测微型设备、5G设备、避雷针及显示屏；所述道路侧路灯设置在道路两侧，高杆灯设置在交叉路口。本实用新型结合路灯布局、道路设计理论和智慧交通需求，杆件及杆件基础结构轻盈，不影响城市道路景观，可节约路灯及路灯管线造价，具有良好的经济效益和社会效益。

技术领域

本新型涉及智慧城市设备领域，更具体地，涉及一种基于智慧城市的路灯系统。

背景技术

目前，市场上提出的智慧路灯涵盖多项功能，智慧灯杆集成视频监控装置、广播装置、4G基站、环境监测设备、信息指示屏、充电桩、道路指示牌、停车诱导牌等功能，几乎涵盖智慧城市数据采集的所有设备和功能，难以形成统一标准和有效的落地方案，功能冗余，造成灯杆造价昂贵、使得本身轻盈的路灯和基础变得笨重，运输、安装极为不便、设备众多，节能作用有限、部分设备影响城市景观。项目难以落地，性价比和实用性不强，短期内难以形成革命性的产业。

一方面，现有通信基站建设数量多，站点分散，环境影响大，影响城市景观，造价高昂。5G作为一项革命性的信息技术，基站需要大范围进行布局，5G全城覆盖，城市WIFI应结合人流集中场所布置，如城市道路的公交站台，避免造成资源浪费和增加造价；道路两侧路灯高度和周边非开敞空间不适宜5G基站布置，5G基站服务半径在300-500m。另一方面，随着我国工业化的成度越来越高，城市大气污染形势日益严峻，污染物的区域性大气环境问题日益突出，传统的环境监测基站布局零散，基站周边密集的建筑影响测量数据，基站建设影响城市景观和占用建设用地。目前采取的比较多的就是将大气污染环境监测设备，通过在城市进行网格化布点，达到监控监测城市大气环境的目的，每个环境空气质量评价城市点代表范围一般为半径500~4000m。即根据目前市场上智慧路灯概念，预留5G基站和大气污染监测基站线路和接口，造成资源浪费和增加造价。

根据道路照明设计，路灯间距25~30m，杆件高度一般在8~12m；根据城市道路设计，主干路及以上道路一般不设置路边停车带，路灯常布置于路侧绿化带中。灯杆设置一键报警功能则增加造价，充电桩造价昂贵，增加杆件及基础负荷，路灯位于绿化带中则难以发挥作用；道路交通噪音较大，城市广播功能作用有限；灯杆设置视频播放屏幕，造价激增，道路设计车速基本在30km/h以上，路侧视频并不能发挥其功效，反而影响交通安全，而且造成路灯笨重，影响道路景观。

高杆灯多布置于交叉路口、广场、车站，杆件高度一般在15m~20m，杆件和基础能承受较大负荷。根据城市道路交通规划理论，基本上每200米间距就有1处交叉口，每处交叉口均布置有4~8座高杆灯，因此可充分利用城市高灯杆布建，服务于各大通信运营商和网格化大气环境监测布点等。

实用新型内容

为了解决上述至少一种技术问题，本实用新型提出一种基于智慧城市的路灯系统，分别将智慧城市数据采集的设备和功能布置于道路两侧路灯及高杆灯，并结合道路交通标志设置规范，使道路交通标志、信号灯和路灯多杆合一，形成统一标准和有效的落地方案。

具体技术方案如下：

一种基于智慧城市的路灯系统，包括道路侧路灯和高杆灯，所述道路两侧路灯集成有交通标志、灯具、动态摄像头、RFID设备，所述高杆灯集成有灯具、动态摄像头、车行信号灯、5G设备、避雷针、空气质量监测微型设备及显示屏；所述道路侧路灯设置在道路两侧，高杆灯设置在交叉路口。

进一步的，所述道路侧路灯和高杆灯的杆件锚固在杆件基础上，所述杆件基础下有接地装置，所述杆件底部内腔中，设置有电气控制系统。

进一步的，所述道路侧路灯杆件离地2.5m处预留卡槽，安装交通标志牌。

进一步的，所述高杆灯杆件内腔中还设置有城市广播设备，杆件外壁开设音孔。