[实用新型]一种锂电叉车用副配重总成

说明书

本实用新型涉及叉车副配重的技术领域，具体为一种锂电叉车用副配重总成。包括左总成和右总成，且左总成和右总成分别固定安装在直立的车架中板的两侧，左总成和右总成均由两块相互平行且直立的钢板焊接而成；左总成的安装面钢板上部设有直立于安装面钢板的“T”形安装板，中部两侧均设有螺栓槽；左总成的外侧面钢板上对应着螺栓槽分别设有缺口；右总成的安装面钢板上对应着螺栓槽设有螺纹孔；所述左总成和右总成上端的两侧分别设有“L”形的挂耳，且位于左总成和右总成对应侧的挂耳一一对应设置。本实用新型挂耳的结构简单，易于加工，且挂耳与副配重总成焊接加工也简单方便，解决了现有配重总成吊装困难的问题；同时“T”形安装板方便安装。

技术领域

本实用新型涉及叉车副配重的技术领域，具体为一种锂电叉车用副配重总成。

背景技术

由于锂电池具有能量密度大、充放电速度快、循环寿命高和物料密度小等特点，目前较大吨位的叉车选用锂电池作为动力源，可减轻质量，节省电池在叉车上的安装空间；同时叉车要保证安全情况下搬运货物的能力，叉车就要有较好纵向稳定性，因此采用在叉车的尾部增加配重块的方式保证叉车的纵向稳定性，但是由于尾部空间限制无法实现多区域设置，难以保证较大吨位叉车的纵向稳定性，因此目前在锂电叉车中增加放置车辆电池的电池仓区域为副配重的安装区域；

但是目前使用的副配重的结构一般为由五块切割而成的厚钢板组成，分为左总成和右总成，左总成由两块钢板组成，右总成由三块钢板组成，左右总成都是由厚重的钢板焊接加工的。由于厚重的钢板机加工困难，所以这些钢板都是由火焰切割一次加工而成，其结构必须设计的比较简单才易于加工和节省成本，所以现有的副配重结构上没有设计涂装的吊耳。而且副配重在装配过程中首先将左总成螺栓固定连接在车架中板上，然后右总成与左总成螺栓固定连接，实现整个副配重总成和车架的连接，这样在装配过程中就需要吊起然后调整螺栓的穿孔，装配比较困难。

实用新型内容

本实用新型提供一种锂电叉车用副配重总成，解决上述较大吨位的锂电叉车用副配重在涂装加工时无法吊起的问题，以及副配重在装配过程中，需要吊起然后调整螺栓6的穿孔，装配比较困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种锂电叉车用副配重总成，包括左总成1和右总成2，且左总成1和右总成2分别固定安装在直立的车架中板5的两侧；左总成1由相互平行且直立的左总成安装板和左总成外侧板焊接而成，右总成2由相互平行且直立的右总成安装板和右总成外侧板焊接而成；左总成安装板的上部设有“T”形安装板11，且“T”形安装板11和左总成安装板垂直，左总成安装板的中部两侧均开设有水平的定位槽12；左总成外侧板上对应着定位槽12分别设有缺口；

右总成安装板上对应着每个定位槽12的封闭端均开设有螺纹孔21；

所述左总成1和右总成2上端的两侧分别设有“L”形的挂耳3，且位于左总成1和右总成2同侧的挂耳3对应设置。

进一步，所述左总成安装板和左总成外侧板的上部均为“T”形部，其中左总成外侧板的“T”形部水平段的两端均伸出左总成安装板“T”形部水平段的两端，且两个伸出端分别安装“L”形的挂耳3，左总成安装板“T”形部的竖直段上安装有“T”形安装板11，且“T”形安装板11垂直于左总成安装板布设。

进一步，所述右总成外侧板的上部为“T”形部，右总成安装板为矩形钢板，且矩形钢板上端和“T”形部的下端对应位于同一水平面。

进一步，所述每个定位槽12的封闭端均开设弧形通孔13，用于定位螺栓6，使得螺栓6的螺柱贯穿弧形通孔并紧固在螺纹孔21内。

进一步，所述左总成1和右总成2的底部均设有对应的限位槽4。

本实用新型的有益技术效果：