[实用新型]一种新型动车组蓄电池箱

说明书

本实用新型公开了一种新型动车组蓄电池箱，蓄电池箱体内设置有蓄电池托盘，蓄电池托盘上安装有蓄电池组，蓄电池组通过电缆经电连接器与电控制柜连接，并通过电控制柜连接外部系统，前箱门和后箱门分别设置在蓄电池箱体的前后两侧，通过导轨将蓄电池托盘从蓄电池箱体的前后两侧拖出，可以使蓄电池箱体在横向方向自身达到平衡状态。因此，在蓄电池托盘拖出时蓄电池箱体自身可达到平衡状态，无需考虑外界配平，提高了整车设计的经济性。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种新型动车组蓄电池箱。

背景技术

动车组蓄电池可以为动车组提供启动时受电弓运行所需的电源，以及在充电机或输入电源故障时作为安全和辅助电气系统的紧急备用电源，是动车组上必不可少的重要设施。为了便于安装以及保护蓄电池，一般都会将蓄电池安装在托盘上，然后将托盘封装在箱体内，再将箱体安装到动车组的车体下部。

目前而言，现有的动车组蓄电池箱在安装后，其长度方向与列车自身的长度方向一致，箱门设置在箱体的长度侧，当需要对蓄电池进行检修和维护时，在箱体的长度侧开门后，将蓄电池托盘沿箱体的宽度方向拖出。这种蓄电池箱在列车底部布局时，由于需要考虑横向方向的平衡，因此会造成整车设计时难度增加，而如果通过增加重量来达到平衡的话，又会增加生产成本，降低机车的性能。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型动车组蓄电池箱，能够在蓄电池托盘拖出时自身达到平衡，无需外界配平，提高整车设计的经济性。

本实用新型提供的一种新型动车组蓄电池箱，包括蓄电池箱体、前箱门、后箱门、蓄电池托盘、导轨、蓄电池组、电控制柜及电连接器，所述前箱门和所述后箱门分别设置在所述蓄电池箱体的前后两侧，所述蓄电池托盘通过所述导轨与所述蓄电池箱体的内侧壁连接，所述蓄电池组安装在所述蓄电池托盘上，所述电控制柜设置在所述蓄电池箱体的外侧壁，所述电连接器通过电缆分别连接所述蓄电池组和所述电控制柜。

优选地，所述蓄电池托盘的数量为两个，分别与所述前箱门和所述后箱门对应。

优选地，所述蓄电池托盘的前端设有安全插销，所述蓄电池箱体设有与所述安全插销配合的安全插销孔。

优选地，所述蓄电池组设有温度传感器。

优选地，所述电控制柜的顶部设有五芯连接器，用于连接所述温度传感器的接线。

优选地，所述电控制柜的内部设有直流断路器。

优选地，所述导轨为重型可伸缩导轨。

优选地，所述电连接器为金属外壳电连接器。

本实用新型提供的新型动车组蓄电池箱，蓄电池箱体内设置有蓄电池托盘，蓄电池托盘上安装有蓄电池组，蓄电池组通过电缆经电连接器与电控制柜连接，并通过电控制柜连接外部系统，前箱门和后箱门分别设置在蓄电池箱体的前后两侧，通过导轨将蓄电池托盘从蓄电池箱体的前后两侧拖出，可以使蓄电池箱体在横向方向自身达到平衡状态。因此，在蓄电池托盘拖出时蓄电池箱体自身可达到平衡状态，无需考虑外界配平，提高了整车设计的经济性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种新型动车组蓄电池箱的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种新型动车组蓄电池箱的俯视示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种新型动车组蓄电池箱的左视示意图；