[实用新型]一种用于汽车发动机机组

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车发动机机组，包括发动机组本体，所述发动机组本体的上端固定连接有横板,所述横板上下贯穿设有加油孔，所述发动机组本体的左右两端均固定连接有竖板，两块所述竖板的上端均与横板的下端固定连接，所述发动机组本体的前后两侧均设有抵板，两块所述竖板内设有用于对两块抵板进行调节的调节机构。本实用新型可以将发动机组进行固定，在对其输送的过程中不会造成损伤。

技术领域

本实用新型涉及发动机组技术领域，尤其涉及一种用于汽车发动机机组。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。汽车发动机组在进行运输时，容易因颠簸使其发生晃动，导致发动机组受到损伤。为此，我们提出来一种用于汽车发动机机组解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中发动机组在运输过程中容易因颠簸受到损伤的问题，而提出的一种用于汽车发动机机组。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车发动机机组，包括发动机组本体，所述发动机组本体的上端固定连接有横板,所述横板上下贯穿设有加油孔，所述发动机组本体的左右两端均固定连接有竖板，两块所述竖板的上端均与横板的下端固定连接，所述发动机组本体的前后两侧均设有抵板，两块所述竖板内设有用于对两块抵板进行调节的调节机构。

优选地，所述调节机构包括两个分别设置在两块竖板内的空腔，所述空腔内设有螺纹套筒和两根螺纹杆，两根所述螺纹杆分别与螺纹套筒的两端螺纹连接，所述螺纹套筒外转动套设有多块限位板，所述限位板的周身侧壁与空腔内侧壁固定连接，所述空腔内竖直转动连接有转动杆，所述转动杆与螺纹套筒之间通过锥齿轮组传动连接，所述横板内设有调节腔，位于两个所述空腔内的两根转动杆的上端均转动贯穿横板并延伸至调节腔内，两根所述转动杆位于调节腔内的部分通过传动机构传动连接，其中一根所述转动杆的上端转动贯穿横板并同轴固定连接有转柄，四根所述螺纹杆远离螺纹套筒的一端均滑动贯穿竖板并分别与两块抵板相对的侧壁固定连接。

优选地，所述锥齿轮组包括相互啮合的第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与转动杆的下端同轴固定连接，所述第二锥齿轮与螺纹套筒同轴固定连接。

优选地，所述传动机构包括两个皮带轮，两个所述皮带轮分别与两根转动杆同轴固定连接，两个所述皮带轮之间通过皮带传动连接。

优选地，位于同一个空腔内的两根所述螺纹杆的螺纹旋向相反，所述螺纹套筒内侧壁上设有分别与两根螺纹杆外螺纹相啮合的内螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过设置调节机构，通过转动转柄，转柄带动两根转动杆转动，两根转动杆带动两个螺纹套筒转动，两个螺纹套筒带动四根螺纹杆相对移动，四根螺纹杆带动两块抵板相对移动，两块抵板直至两块抵板与包装木箱内壁相抵接触并抵紧，此时即可将发动机组固定，在对发动机机组进行运输时，不会使发动机组造成损伤。可以将发动机组进行固定，在对其输送的过程中不会造成损伤。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于汽车发动机机组的正面结构透视图；

图2为本实用新型提出的一种用于汽车发动机机组的俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种用于汽车发动机机组的俯视结构透视图；

图4为本实用新型提出的一种用于汽车发动机机组中螺纹套筒和螺纹杆的连接结构透视图。