[实用新型]一种新型结构的高低温散热器

说明书

本实用新型提供一种新型结构的高低温散热器，包括高温散热器和外卡紧框；所述高温散热器设置在装置整体的左侧端，且低温散热器则设置在高温散热器的右侧端；所述高温散热器与低温散热器之间设置有间隔框，且所设置的间隔框为相对称的两处；所述外卡紧框为固定在两处侧框架的上端与下端处。间隔框整体通过安装孔固定在上端与下端的外卡紧框上，且间隔框的内壁设置有一层隔热装置，间隔框的隔热层能够使低温散热器与高温散热器进行有效的间隔，箱体分为低温散热器与高温散热器组成，该高低温集成散热器的高温散热器和低温散热器采用并排布置，且高温散热器和低温散热器互不干扰，分别满足发动机高温冷却需求和电机低温冷却需求。

技术领域

本实用新型属于汽车散热器技术领域，更具体地说，特别涉及一种新型结构的高低温散热器。

背景技术

汽车散热器，传统燃油发动机仅需对发动机冷却即可，而新型混合动力车型需要同时给发动机和电机提供冷却，由于发动机和电机所需的冷却温度不同，现在有两种解决方案。一种是设计高温散热器和低温散热器来分别给发动机和电机进行冷却，这种方案由于新增一个低温散热器，会占用较多的布置空间，成本压力也大，不利于提高产品竞争力。另一种是高温散热器和低温散热器集成，内部设置隔板，现有的方案高温散热器和低温散热器采用左右方式并排设置，这会减小高温和低温散热器迎风面积，且增加风阻，影响冷却效果。

基于上述，现有的散热器为高温散热器和低温散热器来分别给发动机和电机进行冷却，新增的低温散热器，会占用较多的布置空间，成本压力也大。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种新型结构的高低温散热器，以期达到更加实用的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型结构的高低温散热器，以解决现有汽车散热器功能单一，高温散热器和低温散热器采用左右方式并排设置，这会减小高温和低温散热器迎风面积，且增加风阻，影响冷却效果的问题。

本实用新型结构的高低温散热器的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种新型结构的高低温散热器，包括高温散热器和外卡紧框；所述高温散热器设置在装置整体的左侧端，且低温散热器则设置在高温散热器的右侧端；所述高温散热器与低温散热器之间设置有间隔框，且所设置的间隔框为相对称的两处；所述外卡紧框为固定在两处侧框架的上端与下端处。

进一步的，所述高温散热器包括：进水口，出气孔，所述高温散热器的前端面所设置的进水口共有两处，为上端靠左侧与下端靠右侧的两处，高温散热器的上端处设置有一处出气孔。

进一步的，所述低温散热器包括：低温进水孔，排气孔，所述低温散热器的整体设计与高温散热器大体相同，低温进水孔设置为上端靠右侧与下端靠左侧，其中低温散热器的排气孔设置在低温散热器的上端处。

进一步的，所述侧框架包括：安装板，固定孔，所述侧框架为安装在低温散热器与高温散热器的两侧端，在两侧框架侧外侧面通过固定孔固定有安装板，且安装板为相互对称的两处。

进一步的，所述间隔框包括：安装孔，内壁，所述间隔框的整体设置在高温散热器与低温散热器之间，且高温散热器与低温散热器之间的间隔框之间为相对的两处，间隔框的整体为固定在外卡紧框上，间隔框的内壁为隔热层的设计。

进一步的，所述外卡紧框包括：侧固定孔，开槽，两处外卡紧框的两端的侧固定孔与侧框架相互固定，使得整体组成矩形框架，且外卡紧框的靠内端处设置有多处开槽。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：