[实用新型]一种组合式车灯光导

说明书

本实用新型公开了一种组合式车灯光导，包括光导体、桥接体，所述光导体为自由弯曲走势，一端设置入光面，另一端设置末端出光面，两端连接桥接体；所述光导体的弯曲面内侧设置反光齿；所述末端出光面采用涂黑处理。该实用新型对于有多个相邻发光面且出光面无法遮挡的车灯造型，能有效地解决多根单光导难安装固定及出光面亮斑的问题，降低了成本，提高了客户的满意度。

技术领域

本实用新型涉及车灯照明领域，尤其涉及一种组合式车灯光导。

背景技术

在现在的车灯领域，越来越多地使用LED光源，造型上流行采用多个条状发光区域，翼灯、箱灯的发光条状区域随型无断开黑色区域，现在一部分采用LED反射式或直射式的方案，这种方案存在LED使用较多，成本较高的问题；另一部分采用单独的光导式方案，光导即为把LED发出的光从PCB导向前面板或者特定位置的结构件，对于多个条状发光区域，就采用多根单独的光导，对于有多个相邻发光面且出光面无法遮挡的车灯造型，光导体的末端出光面有亮斑出现，影响了消费者的使用感，降低了客户满意度。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种组合式车灯光导，包括光导体、桥接体，所述光导体为自由弯曲走势，一端设置入光面，另一端设置末端出光面，两端连接桥接体；所述光导体的弯曲面内侧设置反光齿；所述末端出光面采用涂黑处理。

作为一种优选的技术方案，所述光导体的条数不少于两条，且相互平行。

作为一种优选的技术方案，所述光导体的剖面选自圆形、扁圆形、扇形中的一种。

作为一种优选的技术方案，所述光导体的弯曲半径R与光导半径r的比R/r≥5。

作为一种优选的技术方案，所述每条光导体的入光面设置不多于3颗LED。

作为一种优选的技术方案，所述反光齿为不连续的刻痕结构，且齿间距由入光面至末端出光面方向逐渐减小。

作为一种优选的技术方案，所述末端出光面采用表面烫印涂黑处理。

作为一种优选的技术方案，所述组合式车灯光导的材料为PMMA或PC。

有益效果：本实用新型提供的一种组合式车灯光导采用桥接体连接多条弯曲光导体，并结合不连续反光齿的设计可以适应多种造型，安装固定方式得到了优化，零件个数减少，降低了模具成本；对光导体的弯曲半径及光导半径做出限定，可以保证整个装置的光路连续，亮度均匀，无漏光现象的发生；对于有多个相邻发光面且出光面无法遮挡的车灯造型，在光导体末端面进行涂黑处理，将光导末端的光明亮斑隐藏，提高了消费者的使用感和满意度。

附图说明

为了进一步解释说明本实用新型中提供的一种组合式车灯光导的有益效果，提供了相应的附图，需要指出的是本实用新型中提供的附图只是所有附图中选出来的个别示例，目的也不是作为对权利要求的限定，所有通过本申请中提供的附图获得的其他相应图谱均应该认为在本申请保护的范围之内。

图1为本实用新型实施例1的结构示意图。

附图标记：11-光导体、111-入光面、112-反光齿、113-末端出光面、12-桥接体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。