[实用新型]一种新型汽车前照灯调光结构用球头转接件

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车前照灯调光结构用球头转接件，包括球壳和球壳底座，所述球壳的内部空腔为内环中空球窝部，底部连接球壳底座；所述球壳的顶部外表面轴线处设置外环轴向限位筋；所述外环轴向限位筋的两侧设置外环周向限位筋一；所述球壳底座的顶部围绕球壳设置外环轴向弹垫，侧面均匀设置外环周向限位筋二；所述球头转接件整体沿外环轴向限位筋所在的轴分为两半，汇接于顶部中间位置。该球头转接件实现了转接件与远近光模组支架连接点之间的间隙为零，防止车辆行驶过程中的振动松脱和零件磨损，提高了调光的准确度，延长了调光结构的使用寿命，此外通过装置的弹性变形即可简便地组装调光结构，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车照明灯具技术领域，尤其涉及一种新型汽车前照灯调光结构用球头转接件。

背景技术

汽车前照灯是夜间行车了解路况的重要安全性功能零部件，根据夜间道路照明的不同，驾驶员可对前照灯射出的光线进行调节。汽车前照灯调光结构用球头转接件，主要作用是用于灯体端金属球头与远近光模组支架连接点的衔接，是两者的中间件。

传统球头转接件与金属球头、模组支架间的间隙一般过大，在车辆行驶振动过程中，容易出现零件磨损导致调光结构松脱；另一方面传统球头转接件的轴向限位不够牢靠。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种新型汽车前照灯调光结构用球头转接件，包括球壳和球壳底座，所述球壳的内部空腔为内环中空球窝部，底部连接球壳底座；

所述球壳的顶部外表面轴线处设置外环轴向限位筋；所述外环轴向限位筋的两侧设置外环周向限位筋一；所述外环周向限位筋一由球壳顶部外表面的中心向球壳的下部延伸；

所述球壳底座的顶部围绕球壳设置外环轴向弹垫，侧面均匀设置外环周向限位筋二；

所述球头转接件整体沿外环轴向限位筋所在的轴分为两半，汇接于顶部中间位置。

作为一种优选的技术方案，所述球壳和球壳底座之间的连接方式为固定连接。

作为一种优选的技术方案，所述外环周向限位筋一的条数为2～6条。

作为一种优选的技术方案，所述外环轴向限位筋与球壳之间、外环周线限位筋一与球壳之间的连接方式为固定连接。

作为一种优选的技术方案，所述外环轴向弹垫为波浪形。

作为一种优选的技术方案，所述外环周向限位筋二的条数为4～8条。

作为一种优选的技术方案，所述外环轴向弹垫与球壳底座之间、外环周向限位筋二与底座之间的连接方式为固定连接。

作为一种优选的技术方案，所述球头转接件的材质为PA66或POM。

有益效果：本实用新型提供的一种新型汽车前照灯调光结构用球头转接件，通过在球壳外部设置外环限位筋及弹垫，实现了转接件与远近光模组支架连接点之间的间隙为零，防止车辆行驶过程中的振动松脱和零件磨损，轴向弹垫的设计能够轻微预压缩，使轴向紧密卡接，提高了调光的准确度，延长了调光结构的使用寿命，此外通过装置的弹性变形即可简便地组装调光结构，提高了生产效率。

附图说明

为了进一步解释说明本实用新型中提供的一种新型汽车前照灯调光结构用球头转接件的有益效果，提供了相应的附图，需要指出的是本实用新型中提供的附图只是所有附图中选出来的个别示例，目的也不是作为对权利要求的限定，所有通过本申请中提供的附图获得的其他相应图谱均应该认为在本申请保护的范围之内。

图1为本实用新型实施例1的结构示意图。

附图标记：1-外环轴向限位筋、2-外环周向限位筋一、3-外环轴向弹垫、4- 外环周向限位筋二、5-内环中空球窝部、6-球壳、7-球壳底座。