[实用新型]一种新型商用车外饰件涂装挂具

说明书

本实用新型公开了一种新型商用车外饰件涂装挂具，属于汽车零部件技术领域，包括主挂具及副挂具，所述副挂具放置在主挂具上；主挂具由底座及主体框架组成，所述主体框架与底座垂直放置并连接，主体框架呈方形，在方形结构的中间竖直设置有竖梁，竖梁上设置有燕尾型凸起块，主体框架的两个侧梁上均设置有卡座，卡座与燕尾型凸起块在同一水平线上；所述副挂具由支撑杆、挂钩及燕尾型凹槽组成，所述支撑杆的中间位置设置有燕尾型凹槽，所述燕尾型凹槽与燕尾型凸起块配合连接。该涂装挂具可适应多品种零部件，灵活装挂、优化挂具材质及结构设计，使外饰件喷涂质量和生产效率得到最大化提升，降低生产成本及维护成本，可广泛应用于载货车车身外饰件涂装领域。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种新型商用车外饰件涂装挂具。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，消费者对汽车外观性能要求逐步提高，在载货车领域也不例外。近几年随着中重型载货车产品的更新换代，外观装饰件越来越多的采用塑料制品，如保险杠、前围外板、翼子板、脚踏板、散热器面罩、导流罩等。由于塑料件的外观及性能要求与车身保持一致，以保证产品的整体外观，使载货车非金属件涂装逐渐从车身涂装分离出来，非金属件涂装在载货车领域随着发展已经得到了广泛的重视。

非金属件的涂装和车身金属涂装在工艺、涂装材料等方面有很大不同，非金属件材料与金属材料相比物理化学性能存在较大差异，且由于非金属件的材质多，FRP、ABS、PP等不同的材质的成型工艺和涂装工艺也存在很大差异。因此，多品种多材质的非金属件涂装混流生产线的设计是非常困难且值得积极探索的。同时，为了保证非金属件的涂层外观性能与车身的一致性，就需要对非金属件采用自动喷涂以保证涂层的稳定性。

目前国内载货车领域非金属件涂装多采用传统溶剂型涂料手工喷涂工艺，挂具的结构较简单，通用性较强，但装挂一致性和稳定性较差，不能够用机器人自动喷涂。为了实现非金属件自动喷涂就必须要保证挂具的装挂一致性和稳定性，目前非金属件工装挂具设计可借鉴乘用车领域中保险杠和后视镜装饰罩的挂具设计，但是载货车的非金属件品种繁多，远超过乘用车的零件数量，且载货车非金属件的结构更加复杂，载货车需要涂装的外饰件每种车型有20～40种，全部车型合计在200个品种以上，每个品种的外型尺寸相差较大，实现多品种外饰件混流生产是最大难点，因此我们需要对载货车外饰件自动喷涂挂具设计进行研究与探索。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的多品种载货车外饰件混流生产问题，实现自动喷涂，本实用新型提供了一种新型商用车外饰件涂装挂具，可适应多品种零部件，灵活装挂、优化挂具材质及结构设计，使外饰件喷涂质量和生产效率得到最大化提升，降低生产成本及维护成本，可广泛应用于载货车车身外饰件涂装领域。

本实用新型通过如下技术方案实现：

一种新型商用车外饰件涂装挂具，包括主挂具及副挂具，所述副挂具放置在主挂具上；所述主挂具由底座1及主体框架2组成，所述主体框架2与底座1垂直放置并连接，所述主体框架2呈方形，在方形结构的中间竖直设置有竖梁3，所述竖梁3上设置有燕尾型凸起块4，所述主体框架2的两个侧梁上均设置有卡座8，所述卡座8与燕尾型凸起块4在同一水平线上；所述副挂具由支撑杆5、挂钩6及燕尾型凹槽7组成，所述支撑杆的中间位置设置有燕尾型凹槽7，所述燕尾型凹槽7与燕尾型凸起块4配合连接，所述支撑杆5上还设置有挂钩6，用于挂放待涂装的饰件，所述支撑杆5的两端挂在主体框架2侧梁的卡座8上。

进一步地，所述底座1呈“田”字型结构，所述主体框架2与底座1的中间横梁连接。

进一步地，所述燕尾型凸起块4的个数为若干个，所述燕尾型凹槽7的个数为若干个，所述挂钩6的个数为若干个。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

(1)、本实用新型的涂装挂具采用主挂具和副挂具结合的形式，在保证挂具整体稳定性的同时，便于拆卸和维护；