[实用新型]混凝土旧桥的加固结构

说明书

本实用新型公开了一种混凝土旧桥的加固结构，所述加固结构用于加固旧桥，所述旧桥包括主筋和包覆于所述主筋外周的混凝土，其中：所述加固结构包括由钢绞线构成并固定于待加固区域的钢绞线网和完全包覆所述钢绞线网的渗透性聚合物砂浆，且所述渗透性聚合物砂浆与所述混凝土的表面相粘结。本实用新型有效地提高了桥梁的承载能力，而且成本较低、施工周期短。

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程维修加固技术领域，尤其涉及一种混凝土旧桥的加固结构。

背景技术

混凝土桥梁作为陆路交通的重要组成部分，因其明显的优点而得到广泛的应用，但随着混凝土桥梁服役期的增长，大量混凝土桥梁由于环境、重车作用及混凝土的劣化等因素的影响，导致桥梁承载能力下降，使混凝土桥梁不能满足正常的使用功能。因此，加固旧桥，恢复和提高它们的承载力使其继续为现代交通运输服务，可以给国家带来巨大的社会效益和经济效益。

而目前常用的传统加固方法有：加大截面法、粘贴钢板或粘贴碳纤维布法等，以上方法的施工周期均比较长、且成本较高，需要长时间封闭交通，对社会和居民的出行影响比较大

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种混凝土旧桥的加固结构，不但有效地提高了桥梁的承载能力，而且成本较低、施工周期短、且不需要封闭交通。

为实现上述实用新型目的之一，本实用新型一实施方式提供一种混凝土旧桥的加固结构，所述加固结构用于加固旧桥，所述旧桥包括主筋和包覆于所述主筋外周的混凝土，其中：所述加固结构包括由钢绞线构成并固定于待加固区域的钢绞线网和完全包覆所述钢绞线网的渗透性聚合物砂浆，且所述渗透性聚合物砂浆与所述混凝土的表面相粘结。

作为本实用新型一实施方式的进一步改进，所述待加固区域锚固有复数个角钢，所述钢绞线崩紧于所述角钢，且每根所述钢绞线的张拉力不小于50N。

作为本实用新型一实施方式的进一步改进，所述钢绞线的一端用所述角钢固定，所述钢绞线的另一端用另一所述角钢固定后再使用扭力扳手崩紧。

作为本实用新型一实施方式的进一步改进，通过固定销固定所述钢绞线网的中间位置，相邻的两固定销之间的设置间隔不大于150mm。

作为本实用新型一实施方式的进一步改进，所述渗透性聚合物砂浆的粘结强度不小于2.5MPa。

作为本实用新型一实施方式的进一步改进，所述渗透性聚合物砂浆的抗压强度不小于55MPa。

作为本实用新型一实施方式的进一步改进，所述渗透性聚合物砂浆的抗折强度不小于12Mpa。

本实用新型的有益效果是，本实用新型采用的技术方案，由于采用钢绞线构成的钢绞线网，并将所述钢绞线网固定于待加固区域，且渗透性聚合物砂浆完全包覆钢绞线网且压实于混凝土的表面。而渗透性聚合物砂浆的抗压、抗折等力学性能具备早强高强的特点，并且具有超高的粘结强度，且具有抗渗、抗冻、耐盐、耐碱、耐弱酸腐蚀的性能，耐久性能好。渗透性聚合物砂浆成型后与旧混凝土的表面完全粘结，无收缩，抗开裂，与被加固混凝土结构粘结为一整体协同工作。且渗透性聚合物砂浆能够和钢绞线构成的钢绞线网协同受力，有效提高桥梁结构的承载能力，且成本低、施工周期短、不需封闭交通。因此，采用钢绞线网+渗透性聚合物砂浆加固技术对其旧桥进行加固，不仅避免经济浪费，同时能够保证其服役周期内的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的旧桥经过加固后的仰视图；

图2是图1中提供的旧桥经过加固后的侧视图；