[实用新型]动力总成悬置装置和车辆

权利要求书

1.一种动力总成悬置装置，其特征在于，包括：

悬置部，包括用于与发动机连接的悬置主动侧支臂(1)和用于与车辆的车身连接的悬置被动侧支架(2)，所述悬置被动侧支架(2)包括与所述车身竖向连接的本体(27)和从所述本体(27)上向外延伸的与所述车身横向连接的支臂(21)；以及，

连接部(3)，一端可拆卸地连接在所述本体(27)，另一端用于连接到所述车身上。

2.根据权利要求1所述的动力总成悬置装置，其特征在于，所述支臂(21)沿所述车身的宽度方向延伸，所述连接部(3)沿所述车身的长度方向延伸。

3.根据权利要求2所述的动力总成悬置装置，其特征在于，所述支臂(21)的末端(211)形成有用于安装紧固件的第一紧固孔(212)，以使所述支臂(21)和所述车身通过所述紧固件固定连接，所述第一紧固孔(212)的中心轴线沿所述长度方向延伸。

4.根据权利要求2所述的动力总成悬置装置，其特征在于，所述支臂(21)沿所述长度方向的尺寸与所述本体(27)沿所述长度方向的尺寸之比为1:4，所述支臂(21)沿所述车身的高度方向的尺寸与所述支臂(21)沿所述长度方向的尺寸之比为2:3。

5.根据权利要求2所述的动力总成悬置装置，其特征在于，所述连接部(3)包括圆杆部(33)以及形成在所述圆杆部(33)的两端的第一扁平部(31)和第二扁平部(32)，所述第一扁平部(31)与所述本体(27)固定连接，所述第二扁平部(32)用于与所述车身固定连接。

6.根据权利要求5所述的动力总成悬置装置，其特征在于，所述本体(27)上形成有用于安装紧固件的第二紧固孔(26)，以使所述第一扁平部(31)与所述本体(27)通过所述紧固件固定连接，所述第二紧固孔(26)的中心轴线沿所述车身的高度方向延伸。

7.根据权利要求5所述的动力总成悬置装置，其特征在于，所述圆杆部(33)相对于所述第一扁平部(31)向上弯折延伸，所述第二扁平部(32)所在的平面与所述第一扁平部(31)所在的平面相互垂直，且所述第二扁平部(32)相对于所述圆杆部(33)朝向远离所述支臂(21)的一侧弯折。

8.根据权利要求7所述的动力总成悬置装置，其特征在于，所述第二扁平部(32)所在的平面与所述圆杆部(33)的中心轴线之间的夹角为15°至20°。

9.根据权利要求5所述的动力总成悬置装置，其特征在于，所述第一扁平部(31)和所述第二扁平部(32)的厚度分别为所述圆杆部(33)的直径的1/2至2/3，所述第一扁平部(31)沿所述连接部(3)的延伸方向的尺寸与所述圆杆部(33)沿所述连接部(3)的延伸方向的尺寸之比为1：3，所述第二扁平部(32)沿所述连接部(3)的延伸方向的尺寸与所述圆杆部(33)沿所述连接部(3)的延伸方向的尺寸之比为2：3。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的动力总成悬置装置。