[实用新型]一种带碳罐的摩托车空滤器

说明书

一种带碳罐的摩托车空滤器，包括空滤器本体,所述空滤器本体内的滤网将空滤器本体分为进气腔和出气腔两部分，其中，进气腔与大气连通，出气腔与喷油器连通。在出气腔内设置有碳罐，所述碳罐的一端设有通气口，通气口与出气腔连通。碳罐的另一端设有吸附口和脱附口，其中，吸附口与油箱连通，脱附口与脱附电磁阀连通。脱附电磁阀与喷油器连通，且脱附电磁阀与ECU连接。本实用新型通过空滤器上的碳罐与脱附电磁阀、喷油器连通，解决国四排放标准的燃油蒸发问题，可有效降低摩托车的燃油蒸发。另外，本实用新型通过在空滤器内设置碳罐，减少燃油蒸发装置的体积占用，避免对摩托车外观的影响。

技术领域

本实用新型涉及摩托车燃油蒸发技术领域，尤其是涉及一种带碳罐的摩托车空滤器。

背景技术

目前正在实施摩托车国四排放标准相比国三标准加严了很多，国三排放标准的化油器技术方案已不能适用于国四排放标准的要求，国四排放标准必须使用电喷技术方案。由于采用电喷系统，国三摩托车上采用的燃油蒸发技术方案已不能适用于电喷技术方案。

再者，采用电喷技术方案增加了汽油泵、ECU、以及各种传感器，使摩托车原本逼仄的容纳空间更加狭小，造成碳罐等功能件不能被摩托车覆盖件遮挡，影响摩托车的整体美观。

实用新型内容

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种带碳罐的摩托车空滤器，其目的在于：提供一种适用于电喷系统的燃油蒸发技术方案，解决国四排放标准的燃油蒸发问题；另外，减少燃油蒸发装置的体积占用，避免对摩托车外观的影响。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种带碳罐的摩托车空滤器，包括空滤器本体, 所述空滤器本体内的滤网将空滤器本体分为进气腔和出气腔两部分，其中，进气腔与大气连通，出气腔与喷油器连通；在出气腔内设置有碳罐，所述碳罐的一端设有通气口，通气口与出气腔连通；碳罐的另一端设有吸附口和脱附口，其中，吸附口与油箱连通，脱附口与脱附电磁阀连通；脱附电磁阀与喷油器连通，且脱附电磁阀与ECU连接。

为了进一步地改进技术方案，所述油箱内通有通气管，所述通气管的进气管口位于油箱的最高油面之上，通气管的出气管口位于油箱的下方。

为了进一步地改进技术方案，所述通气管的进气管口设有防止汽油进入通气管的防进油装置。

由于采用上述技术方案，相比背景技术，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型提供一种适用于电喷系统的燃油蒸发技术方案，通过空滤器上的碳罐与脱附电磁阀、喷油器连通，解决国四排放标准的燃油蒸发问题，可有效降低摩托车的燃油蒸发。

另外，本实用新型通过在空滤器内设置碳罐，减少燃油蒸发装置的体积占用，避免对摩托车外观的影响。

附图说明

图1为空滤器的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型的工作原理示意图。

图中：1、进气腔；2、出气腔；3、碳罐；3.1、通气口；3.2、吸附口；3.3、脱附口；4、油箱；4.1、通气管；5、脱附电磁阀；6、喷油器；7、ECU。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。

一种带碳罐的摩托车空滤器，如图1、2所示，包括空滤器本体, 所述空滤器本体内的滤网将空滤器本体分为进气腔1和出气腔2两部分，其中，进气腔1与大气连通，出气腔2与喷油器6连通。