[实用新型]一种测试用可换触媒的摩托车排气消声器

说明书

一种测试用可换触媒的摩托车排气消声器，包括排气管和消声筒，所述排气管包括排气管前段和排气管后段，在排气管前段与排气管后段对应的连接部位各焊接有一个连接法兰环，所述连接法兰环设有与触媒管口端面密封接触的密封端面，还设有多个轴向连接孔，在轴向连接孔内设置有螺栓螺母连接副，所述排气管前段和排气管后段通过螺栓螺母连接副与触媒连接。本实用新型使得触媒在排气消声器内的更换、以及测试极为方便，缩短触媒的测试周期，并减少排气消声器、触媒的浪费。本实用新型的悬挂方式操作简单、实施可靠、且避免对排气消声器的安装造成过定位。

技术领域

本实用新型涉及摩托车尾气净化技术领域，尤其是涉及一种测试用可换触媒的摩托车排气消声器。

背景技术

自摩托车国三排放标准实施以来，摩托车的排气消声器内就要固定加装触媒，以净化尾气中的污染物。对于摩托车主机厂家来说，触媒在采购入库后，需要对触媒的催化净化性能进行测试。测试时需要将抽检的触媒焊接在排气消声器内，然后在测试台上测试。这种测试方法的周期长，且测试后的排气消声器要报废。由于触媒焊接在排气消声器内，无法取出，且触媒的价值较高，通常在500-600元，因此浪费很大。

目前正在实施摩托车国四排放标准，各摩托车主机厂家都在进行国四匹配测试。在匹配测试时，排气消声器要经常更换不同配比的触媒。如果将触媒都焊接在排气消声器内，一是测试周期长，二是交叉测试时，需要大量的排气消声器及触媒，浪费大。

专利授权号CN2903406的一种摩托车排气消声器，消声器与排气管通过两法兰盘用螺钉连为一体。该专利的触媒插装在排气管内，并与排气管紧密配合，测试后由于热性变，触媒很难从排气管内取出，造成触媒浪费。

实用新型内容

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种测试用可换触媒的摩托车排气消声器，其目的在于：设计一种便于触媒更换的测试用排气消声器，缩短触媒的测试周期，并减少排气消声器、触媒的浪费。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种测试用可换触媒的摩托车排气消声器，包括排气管和消声筒，所述排气管包括排气管前段和排气管后段，在排气管前段与排气管后段对应的连接部位各焊接有一个连接法兰环，所述连接法兰环设有与触媒管口端面密封接触的密封端面，还设有多个轴向连接孔，在轴向连接孔内设置有螺栓螺母连接副，所述排气管前段和排气管后段通过螺栓螺母连接副与触媒连接。

为了进一步地改进技术方案，在连接法兰环的密封端面上还设有与触媒外管壁对应配合的连接止口。

为了进一步地改进技术方案，所述消声筒连接有弹性悬挂件，所述弹性悬挂件的另一端与测试台固定连接。

由于采用上述技术方案，相比背景技术，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型使得触媒在排气消声器内的更换、以及测试极为方便，缩短触媒的测试周期，并减少排气消声器、触媒的浪费。

本实用新型的悬挂方式操作简单、实施可靠、且避免对排气消声器的安装造成过定位。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1局部放大的结构示意图。

图中：1、排气管；1.1、排气管前段；1.2、排气管后段；2、消声筒；3、连接法兰环；4、触媒；5、弹性悬挂件。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。