[实用新型]热塑性聚酯弹性体垫板

说明书

本实用新型公开了一种热塑性聚酯弹性体垫板，涉及到轨道交通领域，包括第一聚酯板，第一聚酯板的上表面固定连接有第二聚酯板，第二聚酯板的上表面固定连接轨枕的下表面，轨枕的上表面固定连接有导轨，第二聚酯板和第一聚酯板的上表面一侧均开设有第一安装孔。本实用新型通过将橡胶替换成第一聚酯板和第二聚酯板，能够有效增强该垫板的承载能力，并且提高了该垫板的耐疲劳性能，通过将第一安装孔和第二安装孔设置为对角，能够降低该垫板原材料的去除量，通过在第一聚酯板和第二聚酯板上设置第二凸块和第一凸块，并且在第一缓冲槽和第二缓冲槽的配合设置下，能够有效增强该垫板的减震性能，从而保证了轨枕和导轨的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，特别涉及一种热塑性聚酯弹性体垫板。

背景技术

近年来，轨道交通的建设方兴未艾，目前线路基本为无碴轨道设计，于是如何降低轨道振动和噪声成为人们一直备受关注的问题，温差较大、四季分明地区的轨道交通建设客观上要求扣件垫板具有普适性，垫板能够适应在温差较大的情况下仍具有基本不变的弹性性能，当然垫板的疲劳寿命长也是用户永远的追求。

目前，现有的轨下垫板都是采用橡胶材料，充分利用橡胶的高弹态性能提供形变，在世界各国仍广泛采用，但是，橡胶类轨下垫板在实际使用过程中会同时发生结构形变和弹性形变且耐疲劳性能不好，而轨道载荷经常超出橡胶材料的弹性形变范围，这样就会降低橡胶的减振性能，导致垫板的使用寿命降低。

因此，发明一种热塑性聚酯弹性体垫板来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种热塑性聚酯弹性体垫板，以解决上述背景技术中提出的橡胶类轨下垫板在实际使用过程中会同时发生结构形变和弹性形变且耐疲劳性能不好，而轨道载荷经常超出橡胶材料的弹性形变范围，这样就会降低橡胶的减振性能，导致垫板的使用寿命降低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种热塑性聚酯弹性体垫板，包括第一聚酯板，所述第一聚酯板的上表面固定连接有第二聚酯板，所述第二聚酯板的上表面固定连接轨枕的下表面，所述轨枕的上表面固定连接有导轨，所述第二聚酯板和第一聚酯板的上表面一侧均开设有第一安装孔，所述第二聚酯板和第一聚酯板的上表面另一侧均开设有第二安装孔。

可选的，所述第二聚酯板的上下两侧均设置有第一凸块；

所述第二聚酯板的上下两侧相邻的两排第一凸块相互错位布置。

可选的，所述第一聚酯板的的上下两侧均设置有第二凸块；

所述第一聚酯板的上下两侧相邻的两排第二凸块相互错位布置。

可选的，所述第一聚酯板的下表面固定连接有辅助钢板；

所述辅助钢板的下表面固定连接有基板。

可选的，所述辅助钢板下表面开设有缓冲槽；

所述缓冲槽的内部设置有压簧。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过将橡胶替换成第一聚酯板和第二聚酯板，能够有效增强该垫板的承载能力，并且提高了该垫板的耐疲劳性能，通过将第一安装孔和第二安装孔设置为对角，能够降低该垫板原材料的去除量，通过在第一聚酯板和第二聚酯板上设置第二凸块和第一凸块，并且在第一缓冲槽和第二缓冲槽的配合设置下，能够有效增强该垫板的减震性能，从而保证了轨枕和导轨的稳定性。

2、本实用新型通过在辅助钢板内设置缓冲槽和压簧，能够进一步增强垫板的抗震性能，并且能够有效提高垫板的回弹性，提高垫板的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构立体示意图。

图2为本实用新型结构局部剖视示意图。