[实用新型]弹性环箍和车辆

说明书

本公开涉及一种弹性环箍和车辆，该弹性环箍包括第一长带和从所述第一长带背离所述第一长带延伸的第二长带，所述第一长带上形成有长孔，所述第二长带远离所述第一长带的一端穿过所述长孔，以使所述第一长带和第二长带共同限定出环形空间，所述第一长带的自由端向外翻折并形成第一卡接部，所述第二长带的自由端向外翻折并形成第二卡接部，所述第一卡接部和第二卡接部能够相互卡接，以增大所述环形空间的横截面面积。该弹性环箍通过第一卡接部与第二卡接部卡接配合，无需通过外部工具的夹持，便可使第一长带与第二长带共同限定出的环形空间的横截面面积增大并保持，从而能够提高弹性环箍的装配效率、节省所占用的空间、降低运输成本和制作成本。

技术领域

本公开涉及车辆配件制造技术领域，具体地，涉及一种弹性环箍和车辆。

背景技术

弹性环箍常用于对车辆中的软管进行固定，在装配时，操作人员需要夹持弹性环箍的两端，使其处于预先张开的状态，从而使软管可以直接穿过弹性环箍进行装配。现有技术中，弹性环箍在生产出厂后，需通过金属夹扣或卡钳夹持在弹性环箍的两端，从而使弹性环箍能够在预先张开的状态进行包装、运输，有利于提高装配的效率，但是金属夹扣或卡钳会占据一定空间，增加了制造成本和运输成本。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种弹性环箍和车辆，该弹性环箍无需借助外部工具的夹持即可保持预先张开的状态，从而提高弹性环箍的装配效率、节省运输空间、降低运输成本和制作成本。

为了实现上述目的，本公开提供一种弹性环箍，包括第一长带和从所述第一长带背离所述第一长带延伸的第二长带，所述第一长带上形成有长孔，所述第二长带远离所述第一长带的一端穿过所述长孔，以使所述第一长带和第二长带共同限定出环形空间，所述第一长带的自由端向外翻折并形成第一卡接部，所述第二长带的自由端向外翻折并形成第二卡接部，所述第一卡接部和第二卡接部能够相互卡接，以增大所述环形空间的横截面面积。

可选地，所述第一卡接部上形成有朝向所述第二卡接部延伸的卡勾，所述卡勾与所述第二卡接部卡接，且所述卡勾的钩部止挡在所述第二卡接部远离所述第一卡接部的一侧上。

可选地，所述第二卡接部远离所述第一卡接部的一侧上形成有卡槽，所述卡勾的钩部止挡在所述卡槽的侧壁上。

可选地，所述第二卡接部上形成有用于供所述卡勾穿过的避让槽。

可选地，所述避让槽形成为U形。

可选地，所述第二长带包括穿过所述长孔的第一部分和连接在所述第一部分与所述第一长带之间的第二部分，所述第一部分的宽度小于所述长孔的宽度，所述第二部分的宽度与所述第一长带的宽度相同。

可选地，所述第一长带上形成有第一减重孔，所述第二长带上形成有第二减重孔，所述第一减重孔和第二减重孔沿所述环形空间的周向间隔设置。

可选地，所述长孔的一端延伸至所述第一卡接部上。

可选地，所述弹性环箍一体成型制造。

在本公开的另一方面，还提供一种车辆，包括如上所述的弹性卡箍。

通过上述技术方案，一方面，由于该弹性环箍的第一卡接部与第二卡接部可以相互靠近并卡接，以增大第一长带与第二长带共同限定出的环形空间的横截面面积，并使弹性环箍保持该状态不变，因此该弹性卡箍无需通过金属卡扣或卡钳等工具的夹持，便可以达到并保持预先张开的状态，从而能够节省该弹性卡箍所占用的空间，减小其运输成本和制作成本；另一方面，由于第一卡接部与第二卡接部可以脱离卡接并相互远离，以减小该环形空间的横截面面积，因此，当弹性环箍穿过软管后，通过使第一卡接部和第二卡接部脱离卡接，便能使弹性环箍夹紧并套设在车辆的软管上，从而能够提高弹性环箍的装配效率。

附图说明