[实用新型]一种前机舱侧加强板结构

说明书

本实用新型公开了一种前机舱侧加强板结构，包括加强板本体，加强板本体包括减重部，减重部的上下两部分别开设有相邻减重孔，减重部上下两端分别设有加强筋。技术效果为：解决了加强板结构性能过剩的问题，减轻加强板结构重量同时保证了加强板强度。

技术领域

本实用新型涉及一种加强板结构，特别是一种前机舱侧加强板结构。

背景技术

前机舱侧加强板是用以加强车身前段结构强度的零件，前机舱加强板可以有效提高车身承受侧面碰撞的能力，提高车身的结构强度和安全性能，保护驾驶员和乘员安全，降低出现交通事故时对驾驶员和乘员的伤害值，同时减少车辆的损伤。现有技术方案只考虑了增大车身强度，为了提高强度，将零件设计成一块巨大的钢板，虽然提高了安全性能，但也增加了重量，导致前机舱侧加强板的强度存在性能过剩的现象，浪费了资源，不符合轻量化的设计理念。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术中加强板质量过重且性能过剩的问题，提供一种保证加强板强度且实现轻量化的前机舱侧加强板结构。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种前机舱侧加强板结构，包括加强板本体，加强板本体包括减重部，减重部的上下两部分别开设有相邻减重孔，减重部上下两端分别设有加强筋。加强板结构通过合理布局的大小减重孔和加强筋的综合作用，达到既能减轻重量，又能保证强度的目的，避免性能过剩导致资源浪费，符合轻量化设计理念。

进一步地，减重孔包括位于减重部上部的大减重孔和位于减重部下部的小减重孔。减重孔合理布置，合理减重。

进一步地，减重部还包括位于与小减重孔同侧并相邻排列的向上凸起的凸台和向下凹陷的凹台。凸台和凹台形成高低不平的结构，增大了加强板的扭转和弯曲刚度。

进一步地，减重部本体上设置有两个定位孔，定位孔均避开凸台和凹台。两个定位孔用于定位，固定加强板的位置。

进一步地，加强板本体左右两侧设有弯折方向相反的第一弯折部和第二弯折部。弯折部的设置便于加强板本体安装在车身上。

进一步地，加强筋均呈空心隆起状，且减重部两端均有三条加强筋。空心加强筋为一体成型，减少了加工工序；加强筋数量满足加强板对强度的需求，加强筋的具体数量可根据具体使用的效果进行调整。

进一步地，前机舱侧加强板结构的材料为钢材。材料可使用加磷钢，满足加强板对强度等性能的要求。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：减轻了加强板的重量，解决了加强板性能过剩的问题；满足轻量化设计理念，节约原材料；设置空心加强筋，一体成型，节约工序。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型的前机舱侧加强板结构的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、减重部；11、大减重孔；12、小减重孔；13、加强筋；15、凸台；16、凹台；17、定位孔；

2、第一弯折部；3、第二弯折部。

具体实施方式

需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。