[实用新型]一种耐磨的离合器压盘

说明书

本实用新型公开了一种耐磨的离合器压盘，包括外盘以及设置在外盘顶部表面的主盘，且主盘的底部表面设有一体式的底环，所述外盘、底环和主盘均为耐磨材质构件，所述主盘的底部表面固定有齿盘，且所述齿盘处于底环的内侧，所述齿盘的内侧均匀设置有多个一体式的齿块，所述齿块的端部卡合连接有端头；通过设置的连接头、连接槽、第一弹簧槽、等腰梯形卡块和卡孔，使得端头与齿块之间由原有的一体式结构，改变为易于拆装的卡合连接，从而使得齿块顶端的端头在发生磨损后可以单独的从齿块的端部拆下，并进行更换，避免了原装置只能将整个齿盘拆下进行更换的问题，使得离合器压盘后续的维护成本大幅度降低。

技术领域

本实用新型属于离合器压盘技术领域，具体涉及一种耐磨的离合器压盘。

背景技术

离合器压盘，为离合器的重要组成部分之一，是以足够的力将离合器从动盘压到飞轮上，从而有效地传递发动机扭矩，以及当与离合器分离时控制从动盘停止转动，离合器压盘主要由外盘、主盘、底环和固定在底环内侧的齿盘组成。

现有的离合器压盘在使用过程中，齿盘的内侧会均匀设置有多个齿块，但由于齿盘内侧的齿块与齿盘为一体式结构，使得齿块的端部发生磨损后，必须将整个齿盘拆下进行更换，而无法将齿块的端部区域单独拆下进行更换，使得现有的离合器压盘的后期维护成本相对较高，存在一定弊端，为此我们提出一种耐磨的离合器压盘。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐磨的离合器压盘，以解决上述背景技术中提出的现有的离合器压盘在使用过程中，齿盘的内侧会均匀设置有多个齿块，但由于齿盘内侧的齿块与齿盘为一体式结构，使得齿块的端部发生磨损后，必须将整个齿盘拆下进行更换，而无法将齿块的端部区域单独拆下进行更换，使得现有的离合器压盘的后期维护成本相对较高，存在一定弊端问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨的离合器压盘，包括外盘以及设置在外盘顶部表面的主盘，且主盘的底部表面设有一体式的底环，所述外盘、底环和主盘均为耐磨材质构件，所述主盘的底部表面固定有齿盘，且所述齿盘处于底环的内侧，所述齿盘的内侧均匀设置有多个一体式的齿块，所述齿块的端部卡合连接有端头，且端头的端部设有一体式的连接头，所述齿块的端部表面开设有与连接头相适配的连接槽，所述连接头的两侧表面均设置有等腰梯形卡块，且所述连接槽的两侧内壁均开设有与等腰梯形卡块相对应的卡孔，所述卡孔与齿块的两侧表面相通。

优选的，所述齿盘的内部均匀开设有多个第二螺栓孔，且主盘的内部均匀开设有多个与第二螺栓孔相对应的第四螺栓孔，所述齿盘的底部表面均匀设置有多个数量与第二螺栓孔相对应的紧固螺栓，且紧固螺栓的端部贯穿至主盘的顶部表面，所述紧固螺栓的端部表面设置有紧固螺母，所述齿盘的外侧表面对称设有两个一体式的弧形侧滑块，且所述底环的内部对称开设有两个与弧形侧滑块相适配的弧形旋转槽，所述弧形旋转槽的一端开设有与底环底部表面相通的拆装口。

优选的，所述弧形旋转槽与底环的内侧表面相通，且所述拆装口的尺寸与弧形侧滑块相对应。

优选的，所述弧形侧滑块的内部开设有第一螺栓孔，且弧形旋转槽的内部底端开设有与第一螺栓孔相对应的螺纹槽，所述底环的底部表面对称开设有两个与螺纹槽相对应的第三螺栓孔。

优选的，所述等腰梯形卡块的底端连接有第一弹簧槽，且第一弹簧槽处于连接头的内部。

优选的，所述齿块的内部对称开设有两个第二弹簧槽，且第二弹簧槽的端部连接有推块，所述推块的端部设有一体式的挡条，且所述挡条的顶端处于卡孔的内部。

优选的，所述卡孔的一侧开设有与第二弹簧槽相通的伸缩孔，所述挡条的一侧表面设有一体式的凸块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：