[实用新型]减速器组合式输出轴

说明书

本实用新型是减速器组合式输出轴，输出轴本体前端部设有作用于单列深沟球轴承的定位轴肩，输出轴本体前端设有带颈法兰，其法兰颈与输出轴本体前端花键连接，所述法兰颈对应法兰盘的一端设有凹台，所述凹台设有法兰压盖，法兰压盖设有使之紧定于输出轴本体前端的螺钉，法兰压盖与法兰颈之间设有O型橡胶密封圈，所述法兰颈对应定位轴肩的一端与单列深沟球轴承内圈抵压接合。本实用新型具有结构新颖、显著降低生产成本和维修成本的突出优点。

技术领域

本实用新型属于汽车减速器，特别是涉及一种减速器组合式输出轴。

背景技术

现有的一种减速器输出轴由输出轴本体和输出轴本体端部的法兰盘整体锻造成型组成，所述输出轴自法兰盘一端起依次安装有轴承压盖、骨架式油封、单列深沟球轴承和轴承挡圈并构成输出轴总成。

经生产实践发现上述减速器输出轴总成存在以下缺陷：

a输出轴与法兰盘整体锻造成本费用高；b单列深沟球轴承仅由轴承挡圈压紧，其过盈量较难控制，存在输出轴脱出的风险；c维修困难成本高，输出轴总成中任何一个零件损坏，只能更换整个总成。

发明内容

本实用新型是为了解决前述减速器输出轴存在的上述技术问题而提出一种减速器组合式输出轴。

本实用新型为实现上述目的采取以下技术方案：一种减速器组合式输出轴，包括输出轴本体，特征是，输出轴本体前端部设有作用于单列深沟球轴承的定位轴肩，输出轴本体前端设有带颈法兰，其法兰颈与输出轴本体前端花键连接，所述法兰颈对应法兰盘的一端设有凹台，所述凹台设有法兰压盖，法兰压盖设有使之紧定于输出轴本体前端的螺钉，法兰压盖与法兰颈之间设有O型橡胶密封圈，所述法兰颈对应定位轴肩的一端与单列深沟球轴承内圈抵压接合。

本实用新型的有益效果和优点在于：输出轴本体前端花键连接带颈法兰以及输出轴本体前端部定位轴肩的设置，使本组合式减速器输出轴具有以下特点，输出轴本体和法兰可以分别锻造，成本费用显著降低；单列深沟球轴承内圈由定位轴肩、法兰颈和法兰压盖共同作用而可靠抵压接合，其过盈量便于控制并能有效避免了输出轴脱出的风险；组合式减速器输出轴的结构便于装配和维修，维修成本低。本实用新型具有结构新颖、显著降低生产成本和维修成本的突出优点。

附图说明

附图1是本实用新型实施例结构局部剖面示意图。

附图2是图1实施例结构分解示意图。

附图3是使用图1实施例构成输出轴总成示意图。

图中标记：1输出轴本体，1-1定位轴肩，1-2螺孔，2带颈法兰，2-1凹台，3 O型橡胶密封圈，4法兰压盖，5螺钉，6单列深沟球轴承，7轴承压盖，8骨架式油封。

具体实施方式

下面结合实施例及其附图进一步说明本实用新型。

如图1、2、3所示实施例，输出轴本体1前端部设有作用于单列深沟球轴承6的定位轴肩1-1，输出轴本体前端设有带颈法兰2，其法兰颈与输出轴本体前端花键连接。

带颈法兰2的法兰颈对应法兰盘的一端设有凹台2-1，凹台设有法兰压盖4，法兰压盖4设有使之紧定于输出轴本体1前端的螺钉5，该螺钉与输出轴本体1前端的螺孔1-2螺纹连接。

法兰压盖4与法兰颈之间设有O型橡胶密封圈3，法兰颈对应定位轴肩1-1的一端与单列深沟球轴承6内圈抵压接合。

如图3所示，使用本组合式输出轴时，在未安装带颈法兰2之前先安装单列深沟球轴承6并与定位轴肩1-1接合，再依次套装骨架式油封8和轴承压盖7，之后安装带颈法兰2及其O型橡胶密封圈3成为输出轴总成。

总成中的轴承压盖7通过螺钉固定于输出轴总成的护套，护套固定于减速器壳体，轴承压盖7的突出部与单列深沟球轴承6的外圈抵压接合。