[实用新型]一种用于汽车车门的限位器

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车车门的限位器，包括有车门贴座和限位单元；所述车门贴座的中心转动连接有转轮，所述转轮的前侧固定连接有第一转用座；所述限位单元包括有转臂，弧座、定座、滚轮、弹簧和转板，所述转臂的左端通过转轴转动连接在第一转用座的内部，所述转臂的下侧中部固定连接有定座，所述定座的下端通过转轴转动连接有滚轮，所述转臂的右端固定连接在弹簧的左端，所述弹簧的右端固定连接在转板的左端，所述弧座的上侧设有滚槽，且滚轮滚动连接在滚槽内。本用于汽车车门的限位器，通过滚动接触的设计来极大减少摩擦，减少摩擦消耗，也会减小摩擦声，并且对车门进行有效的限位，还保证了限位的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种用于汽车车门的限位器。

背景技术

车门限位器，简称限位器，是指车门在受到一定力的作用下，限制车门转动的装置，车门限位器用以限制车门在车身倾斜的情况车门自己打开或关闭；并限制车门的最大开度，同时起缓冲作用，防止发生金属之间相碰产生刺耳的声音。目前，汽车领域中所使用的车门限位器包括与车身相连接的限位器主臂、套装在限位器主臂上与车门固连的限位器盒；在限位器盒内设有相对于限位器主臂中心线设置的两个滑块，由限位器弹簧顶置而使底面与限位器主臂滑动配合；此外限位器主臂上设有可进行限位的限位凹槽，滑块沿限位器主臂方向滑动，至限位凹槽处时滑块嵌入凹槽内部，达到限位的目的，但是滑块与限位器主臂的滑动面积与滑块的底面面积相同，接触面积较大，使得相对摩擦力较大，磨损较严重，且不便于乘客在上下车时车门开启和关闭的操作。在对比申请号为201220311429.9所提供的设计来看，该设计通过减小限位力来使车门开关更顺畅，但是还存在接触相对移动时的摩擦消耗，对主臂有磨损。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种用于汽车车门的限位器，通过滚动接触的设计来极大减少摩擦，减少摩擦消耗，也会减小摩擦声，并且对车门进行有效的限位，还保证了限位的稳定性，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车车门的限位器，包括有车门贴座和限位单元；

车门贴座：所述车门贴座的中心转动连接有转轮，所述转轮的前侧固定连接有第一转用座；

限位单元：所述限位单元包括有转臂，弧座、定座、滚轮、弹簧和转板，所述转臂的左端通过转轴转动连接在第一转用座的内部，所述转臂的下侧中部固定连接有定座，所述定座的下端通过转轴转动连接有滚轮，所述转臂的右端固定连接在弹簧的左端，所述弹簧的右端固定连接在转板的左端，所述弧座的上侧设有滚槽，且滚轮滚动连接在滚槽内，滚轮在弧座内的滚动，因为弧座的中部高度高于前后端，可使滚轮上下移动，进而带动转臂的右端上移，转臂的右端带动弹簧的左端上移，则弹簧的长度产生变化进而产生弹力，通过弹簧的弹力来使限位器对车门有限制效果。

进一步的，所述滚槽底侧的前后端水平高度低于中部水平高度，滚轮在滚槽内移动可使滚轮在滚动时水平高度产生变化。

进一步的，还包括有第二转用座和车体贴座，所述第二转用座的右端固定连接在车体贴座的左侧，所述转板的右端通过转轴转动连接在车体贴座的左端内部，通过转板在第二转用座内的转动，可减少因为弹簧的左端上下移动而对弹簧的右端带来的扭力。

进一步的，还包括有限制板，所述限制板有两个且下端分别固定连接在弧座的右侧前后端，通过限制板可将弧座固定在车体上，并限制滚轮的行程。

进一步的，还包括有抽插座、转柱、横板和弧柱，所述横板的前后端分别固定连接在弧座前后端，所述横板的中心转动连接有转柱，所述转柱的上端固定连接有弧柱，所述弧柱上下活动连接在抽插座的下端，所述抽插座的上侧固定连接在转臂的下侧右端，所述转柱的转动中心与弧座的中心处于同一竖直直线，通过弧柱在抽插座内的抽插定轨运动，可使转臂右端上下移动时更加稳定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本用于汽车车门的限位器，具有以下好处：