[实用新型]基于开关设备多路反馈信号的控制系统有效
申请号: | 201921754406.3 | 申请日: | 2019-10-18 |
公开(公告)号: | CN210897053U | 公开(公告)日: | 2020-06-30 |
发明(设计)人: | 李水昌;刘伟志;宋术全;陈义衡;董鑫嫒;仇祺沛;高吉磊;崔冬冬;殷振环;黄楷;陈文 | 申请(专利权)人: | 中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 |
主分类号: | H01H9/54 | 分类号: | H01H9/54;H01H3/26 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 孙乳笋;周永君 |
地址: | 100081*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 开关设备 反馈 信号 控制系统 | ||
本实用新型提供一种基于开关设备多路反馈信号的控制系统,包括:微动开关、与外部系统和该微动开关连接的信号处理装置以及与该信号处理装置连接的电机控制装置;该微动开关用于感应开关设备动触点位置以产生多路反馈信号;该信号处理装置接收外部系统的控制信号以及该多路反馈信号,并且,根据该多路反馈信号中最后接收到的一路反馈信号以及该控制信号产生该开关设备的电机控制指令;该电机控制装置根据该电机控制指令控制该开关设备的电机,电机控制开关设备主触点的闭合与断开。其中,根据该多路反馈信号中最后接收到的一路反馈信号以及该控制信号产生该开关设备的电机控制指令,以提高开关设备的所有反馈信号的完整有效性,提高系统稳定性。
技术领域
本实用新型涉及轨道交通领域,尤其涉及一种基于开关设备多路反馈信号的控制系统。
背景技术
开关设备动触点的位置是控制系统进行控制的重要依据。随着轨道交通技术的发展、车辆上的电力系统的复杂度日益提升,要求开关设备的动触点在设定位置具备多路反馈信号以满足多种用途,可以通过在设定位置使用一个辅助触点来控制其它触点间接产生多路反馈信号,也可以使用多个辅助触点直接产生多路反馈信号。
其中,在由多个辅助触点直接产生多路反馈信号的应用里,当多路反馈信号的用途包括控制开关设备的动触点运动状态时,用于控制动触点运动状态的反馈信号早于其它用途的反馈信号发生变化,控制系统直接根据反馈信号更新动触点运动状态的控制命令,当新的控制命令为停止时,动触点被停止,联动结构停止,就有可能导致后续其它用途的辅助触点的状态不能发生变化,相应的反馈信号不能发生变化,多路反馈信号不完整,控制系统误报开关设备故障,影响系统稳定。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型提供一种基于开关设备多路反馈信号的控制系统,能够至少部分地解决现有技术中存在的问题。
为了实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:
一种基于开关设备多路反馈信号的控制系统,包括:微动开关、与外部系统和该微动开关连接的信号处理装置以及与该信号处理装置连接的电机控制装置;
该微动开关用于感应开关设备动触点位置以产生多路反馈信号;
该信号处理装置接收外部系统的控制信号以及该多路反馈信号,并且,根据该多路反馈信号中最后接收到的一路反馈信号以及该控制信号产生该开关设备的电机控制指令;
该电机控制装置根据该电机控制指令控制该开关设备的电机,电机控制开关设备主触点的闭合与断开。
信号处理装置还可与电机控制装置融合,微动开关直接作为电机控制回路的一部分。
进一步地,该微动开关包括:可伸缩触发杆以及至少两个辅助开关;
该可伸缩触发杆在伸长状态时位于该开关设备动触点联动结构移动路径上,在压缩过程中依次触发各辅助开关的控制端。
进一步地,该辅助开关第一端连接该信号处理装置的电源端,第二端连接该信号处理装置的一反馈信号输入端,并且,该第二端还通过一负载回路连接该信号处理装置的电源公共端。
进一步地,基于开关设备多路反馈信号的控制系统还包括:继电器;
其中一个辅助开关的第一端连接该信号处理装置的电源端,第二端连接该信号处理装置的一反馈信号输入端,并且,该第二端还通过一负载回路连接该信号处理装置的电源公共端;
另外一个辅助开关的第一端连接该信号处理装置的电源端,第二端通过一继电器的控制线圈连接该信号处理装置的电源公共端,该继电器的触点一端连接该信号处理装置的电源端,另一端连接该信号处理装置的一反馈信号输入端,并且,该继电器的触点的另一端还通过一负载回路连接述信号处理装置的电源公共端。
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