[实用新型]一种含有限位环的行人保护装置及具有该装置的雨刮系统

说明书

一种含有限位环的行人保护装置，包括支撑座、雨刮器旋转轴和限位环，所述支撑座固定安装于车身上，所述支撑座包括与雨刮器旋转轴活动套接的衬套部，所述限位环安装于衬套部上端且套接于雨刮器旋转轴外围，所述限位环用于限定雨刮器旋转轴的轴向位移，当雨刮器旋转轴的受到的轴向作用力大于限位环对雨刮器旋转轴的限位作用力时，雨刮器旋转轴轴向向下移动收缩。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车雨刮系统，具体涉及一种含有限位环的行人保护装置及具有该装置的雨刮系统。

背景技术

随着社会的发展，汽车这种交通工具成为人们出行的必备品，大街小巷遍布着各式各样的大小汽车，方便之余也给人们带来了更多的生命危害，如何保护行人的出行安全，成为了各个国家及汽车领域制造商们最头痛，却不得不重视，急需解决的事情。

为了解决行人保护问题，具体来说，汽车在行驶过程中，不小心与行人发生碰撞，车身头部首先碰到人体腿部接触，行人顺势翻到，头部直接撞向汽车引擎盖，在引擎盖上根部布置有雨刮器，行人头部极有可能恰巧撞到雨刮器旋转轴上，雨刮轴是右一根直径6-14mm的钢棒加工而成，像一根钉子一样，插入人体头部，给行人造成致命伤害。为了防止此类事故发生，雨刮器考虑做成在一定要求的冲击力下可断裂或者收缩下沉。这样就可以减少碰撞对人体头部的伤害，对人头部的伤害指标HIC降低到1700，甚至1000以下。从而保证了行人安全。

各国各个车型对碰撞力的要求是略有不同，具体可参照GB/T24550-2009《汽车对行人的碰撞保护》。

现有的行人保护方式包括隐藏式行人保护和支撑座断裂方式。隐藏式行人保护如吉利汽车于2011.09.09申请的专利号为201120337431.9公开的一种行人保护用汽车通风盖装饰板，其主要的技术效果就是通过装饰板从而对雨刮器旋转轴起到隐藏作用，但是该方式受车身结构的局限性较大，多数车型布置困难，模拟分析较为困难，与实际符合性差，需要多次试验调整设计方案。

支撑座断裂方式如上海通用汽车于2008年9月30日申请的一种可断裂的雨刮衬套和由其构成的雨刮器，其通过设置的断裂区域实现雨刮衬套的受压断裂功能，但是支撑座断裂对于不同车型，不同连杆结构，所需要的断裂力不同，需要重新开模，由于支撑座一般采用压铸模，尺寸较大，造成开发周期长，开发费用高。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种含有限位环的行人保护装置及具有该装置的雨刮系统：

一种含有限位环的行人保护装置，包括支撑座、雨刮器旋转轴和限位环，所述支撑座固定安装于车身上，所述支撑座包括与雨刮器旋转轴活动套接的衬套部，所述限位环安装于衬套部上端且套接于雨刮器旋转轴外围，所述限位环用于限定雨刮器旋转轴的轴向位移，当雨刮器旋转轴的受到的轴向作用力大于限位环对雨刮器旋转轴的限位作用力时，雨刮器旋转轴轴向向下移动。

优选的，所述限位环内包括环形本体和位于环形本体内周向分布的多个卡齿，多个所述卡齿相对环形本体向上倾斜，倾斜的角度为30°-60°，多个所述卡齿与雨刮器旋转轴表面构成卡位配合。

优选的，所述雨刮器旋转轴设有环形卡槽，多个所述卡齿插入环形卡槽内，所述环形卡槽与卡齿构成卡位配合。

优选的，所述环形卡槽设有多个且轴向分布于雨刮器旋转轴表面，所述环形卡槽为弧形结构，所述卡齿的末端外表面为弧形结构。卡齿的末端外表面通过深加工形成弧形结构，弧形结构相对于常规断面结构，弧形结构可以大大减小环形卡槽的尺寸，环形卡槽的尺寸减小与自身的弧形结构提高了雨刮器旋转轴的结构稳定性。

优选的，所述卡齿为金属片状的可折弯结构。

优选的，所述环形本体下端设有弹性垫圈，所述弹性垫圈用于对环形本体产生向上的弹性作用力，使得卡齿与环形卡槽始终处于卡位的状态，避免在行车震动的过程中，卡齿与环形卡槽相互脱离。