[实用新型]一种具有液压缓冲的恒力弹簧支吊架

说明书

本实用新型公开了一种具有液压缓冲的恒力弹簧支吊架，包括顶座、第一螺栓、上夹板、第二螺栓和第三螺栓，所述顶座下端设置有套筒，且套筒下方设置有下挡板，所述第一螺栓贯穿下挡板与套筒相连接，且下挡板上端与伸缩杆底部相连接，所述套筒内部设置有滑动件，且滑动件下端贯穿下挡板，所述滑动件内部设置有弹簧与油缸，且油缸设置在弹簧内部，所述弹簧上端与滑动件上侧相连接。该具有液压缓冲的恒力弹簧支吊架，设置有油缸、活塞和伸缩杆，滑动件沿套筒向下滑动，滑动件带动油缸向下移动，同时伸缩杆收缩，直至伸缩杆收缩至最短，伸缩杆推动活塞沿油缸向上滑动，油缸内上部的有经过溢流孔进入油缸部，同时吸收大量动能，起到缓冲减震的作用。

技术领域

本实用新型涉及恒力弹簧支吊架技术领域，具体为一种具有液压缓冲的恒力弹簧支吊架。

背景技术

恒力弹簧支吊架根据力矩平衡设置，主要用于对恒吊管道进行支撑，管道发生位移时，恒力弹簧支吊架提供恒定的支撑力，并且不会对管道造成附加应力。

现有的恒力弹簧支吊架未设置有缓冲装置，在发生位移时，瞬时压力过大容易导致管道与部件发生刚性碰撞，使部件和管道碰撞损坏，并且现有的恒力弹簧支吊架的弹簧安装结构复杂，对恒力弹簧支吊架拆卸困难，不便于对恒力弹簧支吊架内部进行清理和维修，针对上述问题，需要对现有设备进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有液压缓冲的恒力弹簧支吊架，以解决上述背景技术中提出的现有的恒力弹簧支吊架未设置有缓冲装置，在发生位移时，瞬时压力过大容易导致管道与部件发生刚性碰撞，使部件和管道碰撞损坏，并且现有的恒力弹簧支吊架的弹簧安装结构复杂，对恒力弹簧支吊架拆卸困难，不便于对恒力弹簧支吊架内部进行清理和维修的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有液压缓冲的恒力弹簧支吊架，包括顶座、第一螺栓、上夹板、第二螺栓和第三螺栓，所述顶座下端设置有套筒，且套筒下方设置有下挡板，所述第一螺栓贯穿下挡板与套筒相连接，且下挡板上端与伸缩杆底部相连接，所述套筒内部设置有滑动件，且滑动件下端贯穿下挡板，所述滑动件内部设置有弹簧与油缸，且油缸设置在弹簧内部，所述弹簧上端接触滑动件上侧，且弹簧下端接触下挡板上端，所述油缸上端设置在滑动件上侧，且油缸内部设置有活塞，所述活塞上贯穿有溢流孔，且活塞下端与伸缩杆上端相连接，同时伸缩杆贯穿油缸底部，所述上夹板设置在下挡板下方，所述第二螺栓贯穿上夹板上侧与滑动件下端相连接，所述上夹板下方设置有下夹板，所述第三螺栓贯穿上夹板与下夹板相连接。

优选的，所述第一螺栓与下挡板以及套筒的连接方式为螺纹连接，且第一螺栓以套筒圆心为中心呈十字型设置。

优选的，所述滑动件外端贴合套筒内壁，且滑动件与套筒以及下挡板的连接方式为滑动连接。

优选的，所述弹簧外端以及上端贴合滑动件内壁设置，且弹簧下端贴合下挡板上端设置。

优选的，所述第二螺栓与滑动件以及上夹板的连接方式为螺纹连接，且第二螺栓以滑动件圆心为中心呈十字型设置。

优选的，所述第三螺栓与上夹板以及下夹板的连接方式为螺纹连接，且第三螺栓以滑动件为中心呈对称式设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有液压缓冲的恒力弹簧支吊架，

(1)设置有油缸、活塞和伸缩杆，滑动件沿套筒向下滑动，滑动件带动油缸向下移动，同时伸缩杆收缩，直至伸缩杆收缩至最短，伸缩杆推动活塞沿油缸向上滑动，油缸内上部的有经过溢流孔进入油缸部，同时吸收大量动能，起到缓冲减震的作用；

(2)设置有第一螺栓、第二螺栓和下挡板，转动取下第二螺栓，上夹板脱离滑动件，转动取下第一螺栓，沿滑动件向下滑动取出下挡板，弹簧与下挡板以及滑动件均为贴合设置，便于快速拆卸恒力弹簧支吊架，对恒力弹簧支吊架内部的各个部件进行清洗和维修。

附图说明