[实用新型]一种用于运输合金板的新型运输装置

说明书

本实用新型公开了合金技术领域的一种用于运输合金板的新型运输装置，包括，所述车板的上端面固定连接有安装杆，所述安装杆的侧壁从上而下依次固定连接有第一挂钩和第二挂钩，所述车板的侧壁固定连接有定滑轮，所述车板的下侧连接有固定制动装置，所述车板的下侧连接有摩擦制动装置，所述第二挂钩固定连接第一拉绳的一端，所述第一拉绳的另一端绕过定滑轮与固定制动装置连接，通过加入滑块、传动杆和卡位块等结构，可以将卡位块伸进车轮上的通孔中，防止车轮转动，起到了稳定车身的作用，通过加入双排齿条、缺齿轮和摩擦杆等结构，可以利用摩擦杆和车轮之间的摩擦使车轮保持稳定，便于合金板的装卸。

技术领域

本实用新型涉及合金技术领域，具体为一种用于运输合金板的新型运输装置。

背景技术

合金，是由两种或两种以上的金属与金属或非金属经一定方法所合成的具有金属特性的物质。一般通过熔合成均匀液体和凝固而得。根据组成元素的数目，可分为二元合金、三元合金和多元合金。人类生产合金是从制作青铜器开始，世界上最早生产合金的是古巴比伦人，6000年前古巴比伦人已开始提炼青铜。中国也是世界上最早研究和生产合金的国家之一，在商朝青铜(铜锡合金)工艺就已非常发达；公元前6世纪左右(春秋晚期)已锻打(还进行过热处理)出锋利的剑。

合金是宏观均匀，含有金属元素的多元化学物质，一般具有金属特性。任何元素均可采用作合金元素，但大量加入的仍是金属。组成合金的最基本的、独立的物质称组元，或简称为元。由两个组元组成的合金称为二元合金，由三个组元组成的合金称为三元合金，由三个以上组元组成的合金称为多元合金。固态下，合金可能呈单相亦可能呈复相的混合物；可能呈晶态、亦可能呈现准晶状态或非晶状态。晶态合金中依其组成元素的原子半径、负电性以及电子浓度等等差异情况不同，可能出现的相有保持与基底纯元素相同结构的固溶体以及不和任何组成元素结构相同的中间相。

在合金板的加工车间内，常常需要对合金板进行运输，传统的轮式运输装置在装卸合金板时容易发生晃动，为了保障合金板在装卸时的稳定性，提出一种用于运输合金板的新型运输装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于运输合金板的新型运输装置，以解决上述背景技术中提出问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于运输合金板的新型运输装置，包括，所述车板的上端面固定连接有安装杆，所述安装杆的侧壁从上而下依次固定连接有第一挂钩和第二挂钩，所述车板的侧壁固定连接有定滑轮，所述车板的下侧连接有固定制动装置，所述车板的下侧连接有摩擦制动装置，所述第二挂钩固定连接第一拉绳的一端，所述第一拉绳的另一端绕过定滑轮与固定制动装置连接，所述固定制动装置和摩擦制动装置之间连接有第二拉绳。

优选的，所述固定制动装置包括底板，所述底板的两侧均固定连接有固定轴，所述固定轴的两端均转动连接有车轮，所述固定轴上固定套接有两个支撑杆，四个所述支撑杆的上端均与车板的下端面固定连接，所述底板的上端面固定连接有固定杆，所述底板的上端面互动连接有滑块，所述滑块的两侧壁均铰接有传动杆，所述传动杆转动连接有滑套，所述滑套滑动套接在滑动杆上，所述滑动杆滑动套接在固定轴上，所述滑动杆的侧壁固定连接有两个卡位块，所述车轮上开设有与卡位块对应的通孔，所述滑块与第一拉绳固定连接。

优选的，所述摩擦制动装置包括双排齿条，所述双排齿条与底板滑动连接，所述双排齿条的两侧均啮合有缺齿轮，所述缺齿轮的侧壁固定连接有摩擦杆，所述缺齿轮的下端面中心与底板的上端面转动连接，所述双排齿条的侧壁通过牵拉弹簧与固定轴的侧壁连接。

优选的，所述安装杆的侧壁固定连接有手推杆。

优选的，所述摩擦杆的外侧包裹有橡胶套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过加入滑块、传动杆和卡位块等结构，可以将卡位块伸进车轮上的通孔中，防止车轮转动，起到了稳定车身的作用。