[实用新型]一种用于汽车减震器成型的模具

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车减震器成型的模具，包括底板、支撑杆、顶板、驱动电机、传动带、转轴、齿轮、第一方杆和上齿板，本实用新型通过驱动电机的转动，以及传动带的联动作用，可以带动转轴进行转动，进而能够快速的实现减震器模具的分离与结合工作，该设计方便定位与分离工作，便于模具主体的安装，节约了定位和下料时间，提高了模具下料工作的效率以及稳定性，避免了传统模具中的液压分离，有利于汽车减震器小部件的模具成型工作，综上所述，此装置在汽车减震器小部件进行成型工作时，具有实用性强，安全性好，使用方便，可靠性高等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种用于汽车减震器成型的模具。

背景技术

模具是指在冲压、冲孔、熔铸技术中，为了方便零件加工所设计生产出的一种便于零件成型的固定工具，在各类零件生产中均会用到模具，在汽车减震器的生产中，减震器支架的成型制造、减震器垫圈的成型加工等，均会用到模具，模具的使用，加快了减震器的生产效率。

现有技术中，汽车减震器模具均通过人力来取出产品，或者是通过生产设备自带的一些功能，如液压功能模具顶出和顶起，对于汽车减震器这种小部件在取件和下料时，工作比较费时费力，下料过程繁琐，不利于汽车减震器的成型工作。为此，我们提出了一种用于汽车减震器成型的模具。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于汽车减震器成型的模具，目的在于能够快速的实现减震器模具的分离与结合工作，方便下料和取出等工作，并且提高了生产减震器的质量。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种用于汽车减震器成型的模具，包括底板，所述底板的顶部外壁固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定安装有顶板，所述顶板和底板之间设置有转轴，所述转轴通过支架安装在底板上，且所述转轴的外壁固定安装有齿轮，所述齿轮的上方设置有第一方杆，且齿轮的下方设置有第二方杆，所述第一方杆的底部外壁固定安装有与齿轮相互啮合的上齿板，所述第二方杆的顶部外壁固定安装有与齿轮相互啮合的下齿板，所述第一方杆的左端侧壁固定安装有左侧安装板，所述第二方杆的右侧外壁固定安装有右侧安装板，所述顶板上开设有限位通孔，所述左侧安装板和右侧安装板的顶部穿过限位通孔均对应的安装有减震器模具，所述第一方杆的下方设置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴外壁通过槽轮安装有传动带，且所述驱动电机固定安装在底板的顶部外壁上，所述传动带的另一端通过从动槽轮传动连接转轴。

优选地，上述一种用于汽车减震器成型的模具中，所述第二方杆的底部外壁固定安装有滑轮，所述底板的顶部外壁固定安装有与滑轮匹配的滑轨。

基于上述技术特征，通过第二方杆下方滑轮和滑轨的设置，可以实现对第二方杆的一个限位和支撑功能。

优选地，上述一种用于汽车减震器成型的模具中，所述滑轮在第二方杆的底部呈对称安装有两个，每个所述滑轮的底部均插入滑轨的内腔中。

基于上述技术特征，通过滑轮的安装，可以更加稳固的进行横向移动工作。

优选地，上述一种用于汽车减震器成型的模具中，所述底板的底部外壁环形安装有防滑底座。

基于上述技术特征，通过底板下方防滑底座的安装，避免了此装置整体的滑动，稳定性得以提高。

优选地，上述一种用于汽车减震器成型的模具中，所述限位通孔呈长条状矩形孔设置，所述左侧安装板和右侧安装板均活动连接限位通孔的内壁。

基于上述技术特征，通过限位孔的设置，可以对左侧安装板和右侧安装板起到一个限位的功能。

优选地，上述一种用于汽车减震器成型的模具中，所述第一方杆和第二方杆均为平行设置。

基于上述技术特征，通过第一方杆和第二方杆的平行安装，使得中间的齿轮的转动工作变得更加的稳定。