[实用新型]汽车轮毂夹具

说明书

本实用新型提供了一种汽车轮毂夹具，其包括固定座、卡爪和驱动组件，其中于固定座上固连有壳体及支撑板，并于固定座上滑动设有四个第一气缸，第一气缸的长度方向垂直于固定座的上表面，并于各第一气缸的动力输出端固连有端面呈斜面状的顶推端，而卡爪滑动设于壳体上，并具有可卡紧于轮毂一端的外边缘的卡爪端，及端面呈斜面状并与顶推端抵接的抵接端，和连接于卡爪端与抵接端的滑条端，该卡爪因第一气缸的驱动而可沿壳体的径向移动以夹紧轮毂或与轮毂解除夹紧，驱动组件设于固定座的下表面，并构成各第一气缸相向或相背离移动。本实用新型的汽车轮毂夹具，不仅具有较好的夹持效果，而且可实现夹持半径的调节，具有较好的通用性及使用效果。

技术领域

本实用新型涉及工装夹具技术领域，特别涉及一种汽车轮毂夹具。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。轮毂在加工过程中为了方便加工，一般都需要通过专用夹具进行固定。而目前的汽车轮毂夹具可调整范围小，需要人工更换不同的夹持半径，操作麻烦，并且这种夹具较为厚实笨重，夹持效果差，因此需要对此做出改进，提出一种新的汽车轮毂夹具。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车轮毂夹具，以可增大夹具的调整范围及夹持效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车轮毂夹具，用于对轮毂的夹持固定，包括，

固定座，于所述固定座上固设有圆筒状的壳体，及可放置所述轮毂的支撑板，且于所述固定座上滑动设有四个呈对称布置的第一气缸，所述第一气缸的长度方向垂直于所述固定座的上表面，并于各所述第一气缸的动力输出端固连有端面呈斜面状的顶推端；

卡爪，所述卡爪可沿所述壳体的径向滑动，且所述卡爪具有可卡紧于所述轮毂一端的外边缘的卡爪端，及端面呈斜面状的、并与所述顶推端抵接的抵接端，和连接于所述卡爪端与所述抵接端的滑条端，所述卡爪因所述第一气缸的竖直运动而可沿所述壳体的径向滑动，以可夹紧所述轮毂或与所述轮毂解除夹紧；

驱动组件，设于所述固定座的下表面，所述驱动组件包括转动设于所述固定座上的转盘，及枢转连接于所述转盘上的、并连接于各所述第一气缸底端的连杆，和设于所述转盘下方的第二气缸；所述第二气缸的两端分别连接于相对的两个所述第一气缸的底端，且于所述第二气缸驱动下，连接所述第二气缸的两个所述第一气缸移动，并经所述连杆传动以使所述转盘转动，而带动其余两个所述第一气缸移动，以构成各所述第一气缸相向或相背离移动。

进一步的，所述卡爪端的横截面呈圆弧状，以可适配于所述轮毂一端的外边缘，于所述卡爪端上构造有可供所述外边缘嵌装的凹槽，并于凹槽内设有橡胶垫。

进一步的，对应于四个所述第一气缸，于所述固定座上构造有四个滑槽，于各所述滑槽内滑动设有滑块，所述滑块的上端面与所述第一气缸固连，所述滑块的下端面构造有枢转连接所述连杆一端的连接柱，且于相对的两个所述滑块的下端面固连有气缸座，所述第二气缸连接于两所述气缸座上。

进一步的，于所述顶推端的斜面上构造有“T”形的凸台，对应于所述凸台，于所述抵接端构造有供所述凸台滑动的凹槽。

进一步的，于所述壳体的内壁上构造有供所述滑条端滑动的滑道。

进一步的，所述支撑板为矩形板，并于所述支撑板的周边上构造有避让口。

进一步的，于所述支撑板上设置有多个限位柱，以可构成对所述轮毂内周壁的限位。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：