[实用新型]一种氢燃料汽车发动机

说明书

本实用新型涉及一种氢燃料汽车发动机，包括水制取器、氢气发生器和氢燃料发动机，所述氢气发生器包括水电解腔、气体混合腔和清水腔，所述水电解腔与所述气体混合腔通过隔板分隔，所述水电解腔内设置氢气电离室和氧气电离室，所述氢气电离室和氧气电离室分别通过氢气管和氧气管与气体混合管连接，所述气体混合设置气体混合罐，所述气体混合罐内设置混合管道，所述混合管道呈连续U型排布，所述混合管道上均匀设置若干散气口，所述混合管道下侧设置混合孔板，所述混合孔板上均匀设置若干倾斜孔。本实用新型通过采用本实用新型设计的气体混合罐，可以使得氢气和氧气混合的更加均匀并且避免了气体混合流动死角。

技术领域

本实用新型属于氢燃料设备技术领域，具体涉及一种氢燃料汽车发动机。

背景技术

氢气是一种无色的气体，燃烧一克氢能释放出142千焦尔的热量，是汽油发热量的3倍，它燃烧的产物是水，没有灰渣和废气，不会污染环境，氢的重量特别轻，它比汽油、天然气、煤油都轻多了，因而携带、运送较不方便，但氢作为燃料仍然被认为将会成为21世纪最理想的能源，氢燃料作为能源的突出特点是无污染、效率高、可循环利用。

水通过电解释放氢气和氧气，氢气通过燃烧生成水，是众所周知的，氢气是环保能源，然而由于氢气制取中通过电解完成的，传统的燃油发动机通过碳氢化合物和空气中的氧燃烧化学反应产生功率转化成机械能，排放出CO₂以及有害的污染物，而氢燃料发动机是通过氢气和氧的燃烧化学反应产生功率转化成机械能，排泄物是水，因此可称之为“最干净”的发动机，目前，虽然专利号为CN201720266589.9的中国实用新型专利已经公开了一种氢气发生装置及氢燃料发动机，包括水制取器，所述水制取器底部通过进水管连接氢气发生器，所述进水管上安装有补水泵与截止阀，所述氢气发生器内从上到下依次设有水电解腔、气体混合腔与清水腔，所述水电解腔内设有氢气电离室与氧气电离室，所述氢气电离室与氧气电离室顶部分别连接氢气管与氧气管，所述氢气管与氧气管底部均连接气体混合管，所述气体混合管底部连接气体混合罐，通过电解水将电离出来的氢气和氧气通过合并加压后送入发动机燃烧室，可解决氢气的储存、运输和配套加气站设施建设不完备的问题，并且当氢气在气体混合腔内，可以压缩活塞使清水腔内的水自动补充到氢气电离室与氧气电离室，减少了泵的使用，但是由于现有的气体混合罐混合效率不高并且难易将两种气体完全混合均匀。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种氢燃料汽车发动机，包括水制取器、氢气发生器和氢燃料发动机，所述水制取器通过进水管与所述氢气发生器连接，所述氢气发生器通过出气管线与所述氢燃料发动机，其中，所述氢气发生器分为三部分，所述三部分分别为水电解腔、气体混合腔和清水腔，所述水电解腔与所述气体混合腔通过隔板分隔，所述水电解腔内设置氢气电离室和氧气电离室，所述氢气电离室和氧气电离室分别通过氢气管和氧气管与气体混合管连接，所述气体混合管穿过所述隔板伸入到所述气体混合腔内，所述气体混合腔通过出气管线与所述氢燃料发动机连接，所述气体混合管位于所述气体混合腔内的部分设置气体混合罐，其中，所述气体混合罐为圆柱体结构，所述气体混合罐内设置混合管道，所述混合管道呈连续U型排布，所述混合管道上均匀设置若干散气口，所述混合管道下侧设置混合孔板，所述混合孔板上均匀设置若干倾斜孔。

优选的是，所述水制取器与所述清水腔连接。

在上述任一方案中优选的是，所述清水腔的两侧分别通过送水管与所述水电解腔内的氢气电离室和氧气电离室连接。

在上述任一方案中优选的是，所述进水管上设置补水泵和截止阀。

在上述任一方案中优选的是，所述气体混合腔和清水腔通过活塞分隔。

在上述任一方案中优选的是，所述活塞底部连接弹簧的一端，所述弹簧的另一端与所述清水腔内腔的底部固定连接。

在上述任一方案中优选的是，所述活塞两端通过橡胶密闭层与所述氢气发生器的内壁连接。