[实用新型]一种双飞轮直踏自行车有效
申请号: | 201921759356.8 | 申请日: | 2019-10-18 |
公开(公告)号: | CN211281370U | 公开(公告)日: | 2020-08-18 |
发明(设计)人: | 涂显龙 | 申请(专利权)人: | 涂显龙 |
主分类号: | B62M25/06 | 分类号: | B62M25/06;B62M1/28 |
代理公司: | 成都顶峰专利事务所(普通合伙) 51224 | 代理人: | 王霞 |
地址: | 441000 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 双飞 轮直踏 自行车 | ||
本实用新型属于自行车技术领域,公开了一种双飞轮直踏自行车,包括车体、第一链条、第二链条及第三链条,车体上设有可上下位移的第一踏板和第二踏板;第一链条的一端连接有第一动力臂,第一链条的另一端依次绕过第一传动链轮并连接第一踏板;第二链条的一端连接有第二动力臂,第二动力臂的另一端连接在第二飞轮的转轴上,第二链条的另一端依次绕过第二传动链轮并连接第二踏板;第一踏板及第二踏板均通过第三链条传动而上下位移;第一飞轮及第二飞轮分别传动连接车体的后轮。本实用新型的双飞轮直踏自行车使用时,尤其是该双飞轮直踏自行车向上骑行时,具有很好的省力效果。
技术领域
本实用新型属于自行车技术领域,具体涉及一种双飞轮直踏自行车。
背景技术
自行车是一种带有运动保健特色的、极为便利特性的绿色环保交通工具,主要以脚踩踏板为动力,在骑乘运行时是否省力是自行车性能好坏的关键问题,是自行车生产商所面临的重要课题,目前众多种类的自行车,大都由自行车支架、圆周踩踏链牙转盘传动、行动等装置组成,以减轻车体重量和滑动性能为主,自行车踏板按圆形运动,由于力臂短而导致耗费体力。
实用新型内容
为了解决现有技术存在的上述问题,本实用新型目的在于提供一种双飞轮直踏自行车。
本实用新型所采用的技术方案为:
一种双飞轮直踏自行车包括车体、第一链条、第二链条及第三链条,所述车体上设有可上下位移的第一踏板和第二踏板,所述第一踏板及所述第二踏板位于所述车体的两侧;
所述第一链条的一端连接有第一动力臂,所述第一链条的另一端依次绕过第一传动链轮并连接所述第一踏板,所述第一动力臂远离所述第一链条的一端连接在第一飞轮的转轴上;
所述第二链条的一端连接有第二动力臂,所述第二链条的另一端依次绕过第二传动链轮并连接所述第二踏板,所述第二动力臂远离所述第二链条的一端连接在第二飞轮的转轴上;
所述第一踏板通过第三链条连接所述第二踏板,所述第一踏板及所述第二踏板均通过第三链条传动而上下位移;
所述第一飞轮及所述第二飞轮分别传动连接所述车体的后轮。
进一步地,还包括安装架,所述安装架铰接在所述车体上,所述安装架的铰接轴呈水平设置;
所述第一踏板及所述第二踏板分别设在所述安装架的两侧。
进一步地,所述安装架包括横架和两个纵架,所述横架安装在所述车体上,两个纵架铰接在所述横架的两侧。
进一步地,每个纵架的下方设有一个下安装架,所述纵架活动设置在同一侧的所述下安装架上。
进一步地,所述第一传动链轮及所述第二传动链轮均安装在同一侧的所述下安装架上。
进一步地,所述后轮上同轴安装有第一动力链轮及第二动力链轮,所述第一动力链轮与所述第一飞轮通过第四链条传动连接,所述第二动力链轮与所述第二飞轮通过第五链条传动连接。
本实用新型的有益效果为:
交替踩踏第一踏板和第二踏板的过程中,会出现交替出现第一动力臂向上偏转(此时第二动力臂向下偏转而复位,等待下一次向上偏转)及第二动力臂向上偏转(此时第一动力臂向下偏转而复位,等待下一次向上偏转)的情况,通过第一飞轮及第二飞轮交替带动后轮转动,从而达到持续做功,不会像传统自行车脚踏过程存在无用功过程,使得本实用新型的双飞轮直踏自行车使用时,尤其是该双飞轮直踏自行车向上骑行时,具有很好的省力效果(本实用新型采用了长形杠杆以撬动的方法传动后轮逆转而带动车体前行,使骑行者的踩踏动力通过长形杠杆多倍产生出来)。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图(第一踏板一侧的侧视图)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于涂显龙,未经涂显龙许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201921759356.8/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种污水处理箱用玻璃纤维板输送转运装置
- 下一篇:一种西药贵重药剂存放装置