[实用新型]船用自润滑型三位传动轴

说明书

本实用新型提供了一种船用自润滑型三位传动轴，包括传动轴本体，传动轴本体呈圆柱状结构，传动轴本体中心具有供主轴贯穿固定的通孔，通孔内壁上开有环形润滑槽；传动轴本体对应圆柱状结构两端的外圆面上环形均布有传动轴齿，传动轴本体中段周向外周面上环形间隔开有齿孔，传动轴本体两端的传动轴齿呈错位设置，齿孔与其中一端的传动轴齿分布一致。本实用新型结构简单，设计合理，内部设计注油槽，可有效提高传动轴的自润滑效果，传动轴主体两端周向设计的齿形和在传动轴主体中段周向均匀开设的齿孔，可在三个方位进行同步传动，扩大了传动范围，有效减少了对传动位置的限制，所占空间小，可有效适用于船用减速机内。

技术领域

本实用新型涉及轴类锻件领域，尤其涉及一种船用自润滑型三位传动轴。

背景技术

锻件是指通过对金属坯料进行锻造变形而得到的工件或毛坯。利用对金属坯料施加压力，使其产生塑形变形，可改变其机械性能。通过锻造可消除金属的疏松、孔洞，使锻件的机械性能得以提高。在车船等动力系统中，由于负载较高，在传动轴等部件生产中，则需要使用锻件或者在加工好的锻件上根据需求进行进一步精加工，满足使用需求。普通的传动轴起到传动作用，普通的传动轴为柱形结构结构，传动位置具有限制，并不能同时起到多向同步传动，同时传动轴本身也无润滑设计，需要另行注油。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术之不足，本实用新型提供一种可有效进行润滑，同时传动轴两端和中间均可啮合进行传动，可同时起到三相同步传动的船用自润滑型三位传动轴。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种船用自润滑型三位传动轴，包括传动轴本体，所述的传动轴本体呈圆柱状结构，所述传动轴本体中心具有供主轴贯穿固定的通孔，所述的通孔内壁上开有环形润滑槽；所述传动轴本体对应圆柱状结构两端的外圆面上环形均布有传动轴齿，所述的传动轴本体中段周向外周面上环形间隔开有齿孔，所述的传动轴本体两端的传动轴齿呈错位设置，齿孔与其中一端的传动轴齿分布一致。

进一步的，传动轴本体两端的传动轴齿的外周面与传动轴本体外周面平齐、在传动轴本体两端与传动轴本体端面平齐，所述的传动轴齿沿传动轴本体轴向截面为1/4圆的扇形结构。

进一步的，环形润滑槽内嵌有油毡条，所述油毡条内注入有润滑油脂。

进一步的，传动轴本体的通孔内壁具有键槽，所述传动轴本体与主轴通过键槽键连接。

在实际使用过程中，主轴键连接在传动轴本体中心部。在安装主轴前，可先向油毡条内注入润滑油脂，而后将油毡条嵌入在环形润滑槽内后，继续安装主轴。在工作时，主轴带动传动轴本体转动，此时，传动轴本体两端的传动轴齿可分别在两端带动其他传动部件同步转动，实现在两个方位上的传动，而传动轴本体外圆面上齿孔，可供其他转动部件嵌入啮合，实现在传动轴本体中段处的同步传动，至此实现传动轴本体在三个方位上的同步传动，所占空间小，有利于减少了对传动位置的限制。

本实用新型的有益效果是，本实用新型提供的船用自润滑型三位传动轴，结构简单，设计合理，机械性能强，内部设计注油槽，可有效提高传动轴的自润滑效果，传动轴主体两端周向设计的齿形和在传动轴主体中段周向均匀开设的齿孔，可在三个方位进行同步传动，扩大了传动范围，有效减少了对传动位置的限制，所占空间小，可有效适用于船用减速机内。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型最优实施例的结构示意图。

图2是齿主轴安装到本实用新型最优实施例后的结构示意图。

图中1、传动轴本体 2、主轴 3、通孔 4、环形润滑槽 5、传动轴齿 6、齿孔。

具体实施方式