[实用新型]高铁琴式防护罩及其转辙机

说明书

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种高铁琴式防护罩及其转辙机包，括罩壳本体和用于限制罩壳本体沿杆件径向位移的限位块，所述罩壳本体沿其轴向设有贯穿两端的腔体，所述限位块的一端沿杆件径向向外延伸有限位端，所述限位块的另一端穿过第一法兰部和第二法兰部之间并设置在罩壳本体上，所述罩壳本体与外壳体之间设置有用于限制罩壳本体沿杆件轴向位移的第一限位机构，本实用新型在使用时，通过在罩壳本体上设置限位块，限位块的限位部限制了罩壳本体在外壳体上沿杆件的径向位移，同时再由第一限位机构限制了罩壳本体在外壳体上的沿杆件轴向位移，也就实现将罩壳本体固定在外壳体上。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种高铁琴式防护罩及其转辙机。

背景技术

随着我国铁路技术的不断发展，高铁已成为人们出行的重要交通工具。在铁路中转辙机是重要组成部件，其中转辙机是指用以可靠地转换道岔位置，从而改变道岔开通方向，并且锁闭道岔尖轨，也是反映道岔位置的重要的信号基础设备，它可以很好地保证行车安全，提高运输效率，改善行车人员的劳动强度。

如图1所示，现有转辙机包括外壳体1，外壳体上1设置有能够伸缩的杆件，杆件包括动作杆2和标示杆3，外壳体1位于相对应的动作杆2的位置设置有第一法兰部4，同时外壳体1位于相对应的标示杆3的位置设置有第二法兰部5，为了防止外部水落到动作杆2和标示杆3上，导致动作杆2或者标示杆3将水带入到外壳体1内部，而导致外壳体1内部零件出现短路或者锈蚀的现象，人们通过在转辙机的伸缩杆件上设置防水罩。

而现有转辙机的防护罩的两侧的侧翼通过若干紧固件将罩子固定柱，由于固定罩子的配件比较多，也就使得工作人员操作比较麻烦，也就使得工作人员很容易出现遗漏某个操作步骤，导致一些紧固件没有拧紧等现象，这样就很容易发生意外，再者紧固件长期裸露在外很容易出现锈蚀，从而使得后期维护困难。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有转辙机的防护罩的两侧的侧翼通过若干紧固件将罩子固定柱，由于固定罩子的配件比较多，也就使得工作人员操作比较麻烦，也就使得工作人员很容易出现遗漏某个操作步骤，导致一些紧固件没有拧紧等现象，这样就很容易发生意外，再者紧固件长期裸露在外很容易出现锈蚀，从而使得后期维护困难的问题，现提供了一种高铁琴式防护罩及其转辙机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高铁琴式防护罩，包括罩壳本体和用于限制罩壳本体沿杆件径向位移的限位块，所述罩壳本体沿其轴向设有贯穿两端的腔体，所述限位块的一端沿杆件径向向外延伸有限位端，所述限位块的另一端穿过第一法兰部和第二法兰部之间并设置在罩壳本体上，所述罩壳本体与外壳体之间设置有用于限制罩壳本体沿杆件轴向位移的第一限位机构。通过在罩壳本体上设置限位块，限位块的限位部限制了罩壳本体在外壳体上沿杆件的径向位移，同时再由第一限位机构限制了罩壳本体在外壳体上的沿杆件轴向位移，也就实现将罩壳本体固定在外壳体上。

为了能够实现第一限位机构对罩壳本体的轴向限位，进一步地，所述第一限位机构包括设置在罩壳本体上并与外壳体上的卡块或者卡槽配合的卡槽或卡块。通过在罩壳本体上设置卡槽或者卡块与外壳体相配合的卡块或者卡槽配合，从而实现第一限位机构对罩壳本体的轴向限位。

为了便于罩壳本体的安装，进一步地，还包括锁紧螺钉，所述罩壳本体上表面设有与腔体连通的通孔，所述锁紧螺钉的一端穿过通孔并与限位块之间螺纹连接。通过在锁紧螺钉实现罩壳本体与限位块的连接，也就便于将限位块、罩壳本体在外壳体上的安装。

为了防止雨水将锁紧螺钉锈蚀，进一步地，所述罩壳本体上设置有盖板，所述盖板盖设在锁紧螺钉上。通过在罩壳本体的锁紧螺钉上方设置盖板，盖板将雨水等遮挡住，从而防止雨水对锁紧螺钉的锈蚀。

为了防止锁紧螺钉转动，导致限位块与罩壳本体脱离的现象，进一步地，所述盖板与锁紧螺钉之间设置用于限制锁紧螺钉转动的第二限位机构。通过第二限位机构防止锁紧螺钉转动，也就防止了限位块与罩壳本体脱离的现象。