[实用新型]提高托举能力的平板型清障车

说明书

本实用新型公开一种提高托举能力的平板型清障车，该清障车具有大梁、与大梁铰接的副车架、与副车架滑动连接的载车板、铰接在副车架与大梁之间的顶升油缸、铰接在副车架与载车板之间的伸缩油缸、以及安装在副车架后端的伸缩托举机构，其特征在于：所述平板型清障车的载车板的末端设有铰链折叠连接或伸缩滑动连接的后平板。本实用新型清障车能满足常规的“一拖二”清障作业要求，还能根据需要变化平板的长度，来提高整车的托举能力，扩大清障车的清障作业车辆的范畴。

技术领域

本实用新型涉及清障车技术领域。

背景技术

平板型清障车主要由底盘、副车架、载车板和托举机构等组成，具有背载一台车辆托举牵引一台车辆的“一拖二”功能。由于所背载的车辆长短不一，所以在法规允许下，平板型清障车中载车板机构的长度通常都会被设计制作到最大值，即载车板的最尾端就是整车的最尾端，并使整车的后悬值接近或等于轴距的65％。在此情况下，托举机构的后托距就会过大，即托举中心(托举负载位置)离清障车的后轴较远，根据杠杆原理，在清障车前轴重量一定时，后托距越大，其托举质量就越小。

而在日常的清障救援中，清障车所背载、托举的车辆是不确定的。在“一拖二”清障作业中，背载一台外形较小自重较轻的车辆，托举牵引外形较大自重较重的车辆，是较为安全的作业方式。所以，必需提高平板型清障车的托举能力，使得平板型清障车能托举牵引更重的车辆。

本适用新型的一种可提高托举能力的平板型清障车，不但可以满足背载常见外形较长的车辆，且还可以通过改变载车板的长度，从而提高平板型清障车的托举能力，解决了原平板型清障车托举能力不足的难题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是在满足“一拖二”的正常功能下，通过变化载车板的长度来提高清障车的托举能力。

为解决上述技术问题所采用的技术方案：一种提高托举能力的平板型清障车，该清障车具有大梁、与大梁铰接的副车架、与副车架滑动连接的载车板、铰接在副车架与大梁之间的顶升油缸、铰接在副车架与载车板之间的伸缩油缸、以及安装在副车架后端的伸缩托举机构，其特征在于：所述平板型清障车的载车板的末端设有铰链折叠连接或伸缩滑动连接的后平板。

在上述基础上，所述后平板与载车板铰接，后平板与载车板之间铰接有折叠油缸。或者所述后平板与载车板滑动连接，后平板与载车板之间铰接有伸缩油缸。

采用本实用新型所带来的有益效果：本实用新型清障车能满足常规的“一拖二”清障作业要求，还能根据需要变化平板的长度，来提高整车的托举能力，扩大清障车的清障作业车辆的范畴。

附图说明

图1为本实用新型后平板与载车板铰链折叠的平板型清障车的结构示意图；

图2为本实用新型平板型清障车的滑动伸缩的后平板与载车板结构示意图。

具体实施方式

如图1-2所示，一种提高托举能力的平板型清障车，该清障车具有大梁1、与大梁1铰接的副车架2、与副车架2滑动连接的载车板3、铰接在副车架2与大梁1之间的顶升油缸4、铰接在副车架2与载车板3之间的伸缩油缸5、以及安装在副车架2后端的伸缩托举机构6。在本实用新型中，所述平板型清障车的载车板3的末端设有铰链折叠连接或伸缩滑动连接的后平板7。

后平板7折叠竖立后或缩入载车板3内，原后平板7的空间就会空出来，那么托举机构6托举车辆时，就可以将托举车辆尽可能拉近清障车。托举的车辆越靠近清障车，清障车车头就不容易翘头，即可托较重的车辆，从而提升清障车的托举能力。