[实用新型]一种笔式点火线圈高压端结构

说明书

本实用新型涉及一种笔式点火线圈的结构，尤其涉及一种笔式点火线圈的高压端的连接结构。一种笔式点火线圈高压端结构，包括外壳，在外壳内安装有次级骨架，次级骨架上绕接有次级线圈，次级骨架向下延伸至外壳下方的空腔内，在次级骨架的延伸段绕接有电阻线圈，电阻线圈的末端通过连接结构与高压接杆内的弹簧相接。本实用新型提供了一种结构简单，装配工序少，成本低，连接牢固，传导效果好的一种笔式点火线圈高压端结构；解决了现有技术中存在的笔式点火线圈的高压端的连接结构零配件多，结构复杂，装配工序步骤多，接触效果不稳定的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及一种笔式点火线圈的结构，尤其涉及一种笔式点火线圈的高压端的连接结构。

背景技术

随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。在汽车发动机点火系统中，点火线圈是一种为点燃发动机气缸内的空气和燃油混 合物提供点火能量的执行部件。它是一种基于电磁感应原理的特殊脉冲升压器，它将8-16V 的低电压按设定频率通断使之次级产生20-40KV的电压通过火花塞产生电火花。

现在笔式线圈高压端的连接结构一般是次级绕线焊接在一个陶瓷电阻的一端，另一端与金属帽接触，再通过一个圆柱形抑制电阻接触到外部的另一个金属帽上，零件太多，装配工序复杂。如中国专利：“一种点火线圈结构（CN102654095A）”，包括壳体和位于所述的壳体底部的高压端，所述的高压端的上方设置有第一高压连接头、抑制电阻、第二高压连接头，所述的高压端的下方设置有高压弹簧、高压护套，所述的第一高压连接头一端与次级线圈的输出端相连接、另一端与抑制电阻相连，所述的第二高压连接头一端与抑制电阻相连、另一端抵压在所述的高压弹簧的上方，所述的高压护套安装于所述的高压弹簧的下方。

发明内容

本实用新型提供了一种结构简单，装配工序少，成本低，连接牢固，传导效果好的一种笔式点火线圈高压端结构；解决了现有技术中存在的笔式点火线圈的高压端的连接结构零配件多，结构复杂，装配工序步骤多，接触效果不稳定的技术问题。

本实用新型的上述技术问题是通过下述技术方案解决的：一种笔式点火线圈高压端结构，包括外壳，在外壳内安装有次级骨架，次级骨架上绕接有次级线圈，次级骨架向下延伸至外壳下方的空腔内，在次级骨架的延伸段绕接有电阻线圈，电阻线圈的末端通过连接结构与高压接杆内的弹簧相接。在外壳内安装有初级线圈和次级线圈，在次级线圈的下端直接向下延伸出一段，在其上缠绕电阻线圈，达到一个抑制线阻的效果，绕线的末端通过激光焊焊接到连接结构上，连接结构与高压接杆内的弹簧相接，完成点火能量与电压的传导。省去了原有结构中繁多的电阻元器件及各种连接头。结构更为简单，次级骨架一次成型后，再在末端直接绕制一些线圈，工艺简单，成本低。

作为优选，所述的连接结构包括相互连接的连接片与连接帽，所述的连接片与次级骨架的延伸段相接，所述的连接帽与弹簧相接。连接结构只需两个部件，就将点火能量与电压传导。连接片为冲压而成，结构简单，同时制作也简单可靠。连接帽为铜帽，连接帽在外壳注塑时直接嵌接在外壳上，安装简单，铜帽能让连接片的能量更好的传输。连接片将次级绕线的电源和能量传导铜帽上，再通过弹簧与火花塞连接。

作为优选，所述的连接结构包括连接片，连接片的一端设有环形卡接面，环形卡接面表面设有倒刺，环形卡接面插接在次级骨架的延伸段内，连接片的侧面设有连接柱，电阻线圈的末端固定在连接柱上。连接片为金属片，次级骨架为塑料件，在连接片的上端通过倒刺，将连接片插接在次级骨架的延伸段内的通孔内，保证连接稳固不易脱出，电阻线圈的末端可缠绕在连接片侧面的连接柱上，采用激光焊形式连接，保证连接的稳定性。