[实用新型]船舶螺旋桨轴

说明书

本实用新型涉及螺旋桨轴本体技术领域，尤其是一种船舶螺旋桨轴，包括螺旋桨轴本体、上半环和下半环，螺旋桨轴本体的外周面上均匀分布有若干长槽，长槽内均放置有一与其相匹配的圆柱型滚针，上半环和下半环相互对接形成外环，外环套设在螺旋桨轴本体外，本实用新型通过在螺旋桨轴本体上的长槽内配置滚针，并采用由上半环和下半环拼接所形成的外环套在螺旋桨轴本体外，从而使螺旋桨轴本体上自带轴承结构，在滚针发生损坏时，可将外环拆卸后更换对应的滚针即可，降低维护成本，且相对传统螺旋桨轴上配置轴承的结构，可省去内圈，从而有效缩减船体上安装螺旋桨轴处所需的孔径，具有占用空间小、安装结构较为紧凑的优点。

技术领域

本实用新型涉及螺旋桨轴技术领域，尤其是一种船舶螺旋桨轴。

背景技术

船舶的传动系统主要由船舶主机、齿轮箱、中间轴、螺旋桨轴及螺旋桨等组件，其原理为船舶主机(蒸汽机、内燃机和电动机)发出转矩传递给齿轮箱，齿轮箱调整转速后，通过中间轴把转矩传递给螺旋桨轴，进而驱动螺旋桨轴本体旋转，从而由螺旋桨轴上的螺旋桨产生前进的推力；目前船舶上的螺旋桨轴普通通过轴承转动安装在船体上，导致船体上安装螺旋桨轴处的孔径较大，占用空间大，且在轴承中滚针发生损坏时，需要将轴承进行整体更换，维护成本高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有技术中螺旋桨轴上采用轴承转动安装在船体上，导致轴承中滚针发生损坏时，需要将轴承进行整体更换，造成维护成本高的问题，现提供一种船舶螺旋桨轴。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种船舶螺旋桨轴，包括螺旋桨轴本体、上半环和下半环，所述螺旋桨轴本体的外周面上均匀分布有若干长槽，所述长槽的横截面均呈弧形，所述长槽内均放置有一与其相匹配的圆柱型滚针，所述上半环和下半环可拆卸连接，且上半环和下半环相互对接形成外环，所述外环套设在螺旋桨轴本体外，所有滚针均与外环的内周面接触。

本方案中通过在螺旋桨轴本体上的长槽内配置滚针，并采用由上半环和下半环拼接所形成的外环套在螺旋桨轴本体外，使螺旋桨轴本体、滚针及外环共同形成轴承结构，从而使螺旋桨轴本体上自带轴承结构，无须额外配置轴承，在滚针发生损坏时，可将外环拆卸后更换对应的滚针即可，降低维护成本，且相对传统螺旋桨轴上配置轴承的结构，可省去内圈，从而有效缩减船体上安装螺旋桨轴处所需的孔径，具有占用空间小、安装结构较为紧凑的优点。

进一步地，所述上半环的两端均穿设有紧固螺钉，所述紧固螺钉均与下半环螺纹连接；利用紧固螺钉将上半环和下半环固定连接，可便于上半环与下半环之间的快速装卸。

进一步地，所述上半环的左端和下半环的左端均具有左挡板，所述上半环的右端和下半环的右端均具有右挡板，所述滚针的左端端部与左挡板接触，所述滚针的右端端部与右挡板接触；利用左挡板和右挡板可将滚针轴向定位在螺旋桨轴本体上，防止滚针沿轴向越出其所在的长槽，同时还能使外环相对螺旋桨轴本体承受一定的轴向载荷。

进一步地，所述滚针的左端端部及右端端部均呈半球状；从而可减小滚针与左挡板及右挡板之间的摩擦力。

进一步地，所述下半环内壁的底部开设有储油槽；利用储油槽的设置，可存储一定量的润滑油，以便在船舶运行时，随着船舶的晃动，储油槽中的润滑油会与滚针接触，从而对滚针形成润滑，提高螺旋桨轴本体转动的灵活性。

本实用新型的有益效果是：本实用新型船舶螺旋桨轴通过在螺旋桨轴本体上的长槽内配置滚针，并采用由上半环和下半环拼接所形成的外环套在螺旋桨轴本体外，使螺旋桨轴本体、滚针及外环共同形成轴承结构，从而使螺旋桨轴本体上自带轴承结构，无须额外配置轴承，在滚针发生损坏时，可将外环拆卸后更换对应的滚针即可，降低维护成本，且相对传统螺旋桨轴上配置轴承的结构，可省去内圈，从而有效缩减船体上安装螺旋桨轴处所需的孔径，具有占用空间小、安装结构较为紧凑的优点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。