[实用新型]一种连杆式旋转滑块装置

说明书

本实用新型提供一种连杆式旋转滑块装置，包括：中腔旋转芯、支撑滑座、滑槽组件和连杆组件；中腔旋转芯包括前端部和后端部；后端部与连杆组件铰接；连杆组件与滑槽组件连接，且能相对于滑槽组件移动；支撑滑座设于所述滑槽组件上，且与中腔旋转芯抵接；在连杆组件相对于滑槽组件移动时，中腔旋转芯能基于支撑滑座的抵接向远离支管的方向移动，并移出支管内腔，以便于使支管脱模。本申请在连杆组件相对于滑槽组件移动时，中腔旋转芯能基于支撑滑座的抵接向远离支管的方向移动，并移出支管内腔，以便于使旋转型芯逐渐脱出支管内腔，并为支管其它的旋转型芯的旋转脱模腾出空间，提高了加工效率，降低了加工成本。

技术领域

本实用新型涉及支管注塑模具技术领域，尤其涉及一种连杆式旋转滑块装置。

背景技术

支管广泛用于汽车发动机吸气系统，高要求一体注塑的支管结构复杂，但是高性能的汽车需要高强度和复杂结构件支管，对汽车支管组件模具制造提出的更高的要求。

由于支管的结构复杂，形状为弧形且不规则，并且注塑支管的温度高，旋转型芯旋转对支管脱模成形时产品容易残留在模具上而无法实现自动脱模，存在脱模效率低，加工成本高的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种连杆式旋转滑块装置，应用于对弧形的支管内腔的脱模，包括：

中腔旋转芯、支撑滑座、滑槽组件和连杆组件；

所述中腔旋转芯包括能置于所述支管内腔内的前端部，且所述前端部与所述支管内腔的大小相适配；

所述中腔旋转芯还包括远离所述支管内腔的后端部；所述后端部与所述连杆组件铰接；

所述连杆组件与所述滑槽组件连接，且能相对于所述滑槽组件移动；

所述支撑滑座设于所述滑槽组件上，且与所述中腔旋转芯抵接；

在所述连杆组件相对于所述滑槽组件移动时，所述中腔旋转芯能基于所述支撑滑座的抵接向远离所述支管的方向移动，并移出所述支管内腔，以便于使所述支管脱模。

优选地，所述连杆组件包括升降机构和与所述升降机构顶端铰接的联动杆部；

所述联动杆部的区别于所述升降机构的铰接处的一端与所述中腔旋转芯铰接；

所述升降机构与所述滑槽组件连接，且能相对于所述滑槽组件沿垂直方向移动。

优选地，所述升降机构包括设于所述滑槽组件内的第一液压油缸、设于所述第一液压油缸上的活塞杆；

所述联动杆部包括与所述活塞杆连接的T形轴，以及第一连杆、第二连杆和销轴；

所述第一连杆和所述第二连杆的上端均与所述T形轴的水平向的两端连接；

所述销轴穿设于所述所述中腔旋转芯的后端部，并与设于所述后端部两侧的所述第一连杆和所述第二连杆的下端连接，使所述中腔旋转芯和所述联动杆部铰接，并且所述T形轴、所述第一连杆、所述第二连杆和所述销轴组成一方框结构；

所述活塞杆在所述第一液压油缸的驱动下，基于所述T形轴带动所述联动杆部伸缩，并带动所述中腔旋转芯移动。

优选地，所述活塞杆的长度方向，与所述T形轴、所述第一连杆、所述第二连杆和所述销轴组成的方框结构的平面方向的夹角为20-30°角。

优选地，滑槽组件包括基座和设于所述基座上的弧形滑道，以及设于所述弧形滑道内的限位滑块；

所述中腔旋转芯的所述后端部与所述限位滑块连接，用于在所述中腔旋转芯基于所述升降机构的运动时，使所述中腔旋转芯限位滑动于所述弧形滑道内。

优选地，所述支撑滑座设于所述滑槽组件的所述弧形滑道的上端；