[实用新型]一种车用线束

说明书

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种车用线束。为解决连接车用线束中线缆的绝缘层与包塑层之间易出现漏气等气密性不良的问题，本实用新型提出一种车用线束，该车用线束包括线缆、双壁热缩层和包塑层，所述双壁热缩层位于所述线缆的绝缘层和所述包塑层之间，所述包塑层包覆在所述线缆和所述双壁热缩层上。这样的车用线束在线缆的绝缘层和包塑层之间设置双壁热缩层，可利用双壁热缩层的柔软及内壁低熔点的特性来提高车用线束中线缆的绝缘层和包塑层之间的气密性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，尤其涉及一种车用线束。

背景技术

目前，在生产汽车用车用线束时，通常是利用注塑模具在线缆的绝缘层外包塑形成包塑层，该包塑层一般由PA66材料注塑形成。但是，这样包塑形成的包塑层与线缆的绝缘层之间易出现漏气等气密性不良的问题，影响使用。

实用新型内容

为解决连接车用线束中线缆的绝缘层与包塑层之间易出现漏气等气密性不良的问题，本实用新型提出一种车用线束，该车用线束包括线缆、双壁热缩层和包塑层，所述双壁热缩层位于所述线缆的绝缘层和所述包塑层之间，所述包塑层包覆在所述线缆和所述双壁热缩层上。这样的车用线束在线缆的绝缘层和包塑层之间设置双壁热缩层，可利用双壁热缩层的柔软及内壁低熔点的特性来提高车用线束中线缆的绝缘层和包塑层之间的气密性。

优选地，所述双壁热缩层可由套设在所述线缆的绝缘层上的双壁热缩管受热形成。这样，在制作该车用线束时，只需将双壁热缩管套设在线缆的绝缘层上，并对双壁热缩管加热即可形成双壁热缩层，制作简单方便，成本低。进一步地，所述双壁热缩层位于所述线缆的中部。这样，在保证车用线束的气密性的基础上，可减少双壁热缩管的用量，降低车用线束的制作成本。

附图说明

图1为本实用新型车用线束未包塑包塑层时的结构示意图；

图2为图1中的A-A剖视示意图。

具体实施方式

下面，结合图1和2对本实用新型车用线束进行详细说明。

如图1和2所示，本实用新型车用线束包括线缆1、双壁热缩层2和包塑层(图中未示出)，双壁热缩层2位于线缆1的绝缘层和包塑层之间，包塑层包覆在线缆1和双壁热缩层2上。这样的车用线束在线缆1的绝缘层和包塑层之间设置双壁热缩层2，可利用双壁热缩层2的柔软及内壁低熔点的特性来提高车用线束中线缆1的绝缘层和包塑层之间的气密性。优选地，双壁热缩层2可由套设在线缆1的绝缘层上的双壁热缩管受热形成。这样，在制作该车用线束时，只需将双壁热缩管套设在线缆1的绝缘层上，并对双壁热缩管烘烤加热即可形成双壁热缩层2，制作简单方便，成本低。优选地，双壁热缩层2位于线缆1的中部。这样，在保证车用线束的气密性的基础上，可减少双壁热缩管的用量，降低车用线束的制作成本。