[实用新型]一种具有一体式桶状散热器的新能源电机

说明书

本实用新型涉及电机散热系统相关技术领域，具体为一种具有一体式桶状散热器的新能源电机，包括散热器和固定安装在散热器外表面的散热板，散热器是一个圆桶结构，其桶体的上下端并未封闭，且其桶体的前端设置有进水口，其后端设置有出水口，散热器的侧壁上设置有输水通道结构，散热器的内侧设置有电机，电机的外壳与散热器的内壁相贴合设置，且散热器与电机外壳相贴合的位置均匀涂抹有散热硅脂，电机的外壳与散热器前后连接处固定焊接在一起；通过在散热器的桶壁中设置输水通道结构，并让其连通汽车中的循环水冷却系统，让其可以在循环水冷却系统的作用下，利用水冷对电机进行散热降温。

技术领域

本实用新型涉及电机散热系统相关技术领域，具体为一种具有一体式桶状散热器的新能源电机。

背景技术

近年来，随着燃油汽车对环境的污染以及电池技术的发展，目前很多研发人员都投入到混合动力汽车的设计开发工作中。一般的混合动力车设计时大多将电机与发动机共用一个散热器，随着现在对电机的功率要求进一步加大，电机的散热需求也在逐步增大，这样就导致电机与发动机共用一个散热器时远远达不到所需散热效果，导致电机长时间运行时其温度会上升到超过电机的最佳运行温度范围，从而严重影响了电机的正常工作，如果再单独安装一个独立的散热器又会大大增加电机安装处的所需空间，为此，本实用新型提出一种具有一体式桶状散热器的新能源电机用以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有一体式桶状散热器的新能源电机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有一体式桶状散热器的新能源电机，包括散热器和固定安装在散热器外表面的散热板，所述散热器是一个圆桶结构，其桶体的上下端并未封闭，且其桶体的前端设置有进水口，其后端设置有出水口，所述散热器的侧壁上设置有输水通道结构，所述散热器的内侧设置有电机，所述电机的外壳与散热器的内壁相贴合设置，且散热器与电机外壳相贴合的位置均匀涂抹有散热硅脂，所述电机的外壳与散热器前后连接处固定焊接在一起。

优选的，所述散热板为一块平板结构，且其板体与散热器的桶体是一体铸造而成的整体结构，所述散热板共设置有十六块。

优选的，所述输水通道结构包括进水腔、散热腔和出水腔构成，所述进水腔与进水口相连通，其腔体为一个环形结构，所述出水腔结构与进水腔结构一致，且其与出水口相连通，所述进水腔与出水腔之间通过散热腔相连通。

优选的，所述散热腔共设置有十六个，且其均匀分布在散热器桶体的侧壁中，且其位置与散热板交错设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过在散热器的外侧表面设置散热板，增加了散热器热量的散发面积，提高了散热器的散热效率，从而更好的为电机进行散热，以保证电机的工作温度处于合适范围内；

2、通过在散热器的桶壁中设置输水通道结构，并让其连通汽车中的循环水冷却系统，让其可以在循环水冷却系统的作用下，利用水冷对电机进行散热降温。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正视图；

图3为本实用新型侧视图；

图4为图2中沿A-A线的剖视图；

图5为图3中沿B-B线的剖视图；

图6为图3中沿C-C线的剖视图；

图7为本实用新型输水通道外形图；

图8为本实用新型电机安装示意图。

图中：散热器1、散热板2、进水口3、出水口4、输水通道结构5、进水腔6、散热腔7、出水腔8、电机9。